悬索桥原本柔性的大缆因承受巨大恒载所生重力而产生的抵抗变形的刚度称为重力刚度。

A. 美国金门大桥

B. 日本明石海峡大桥

C. 丹麦达贝尔特东桥

D. 英国恒伯尔桥

图示梁在平行力系作用下，A支座约束反力为（ ）。

A、100kN

B、200kN

C、300kN

D、400kN

A．为了考虑支座抵抗转动的影响，采用增大恒载和相应减少活荷载的办法来处理

B．对于板，其折算荷载取：折算恒载g'=g+q/2，折算活载q'=q/2

C．对于次梁，其折算荷载取：折算恒载g'=g+q/4，折算活载q'=3q/4

D．对于主梁，其折算荷载按次梁的折算荷载采用

A、90 kN

B、100 kN

C、110 kN

D、120 kN

A、把上部结构的各种荷载传递到墩台上；

B、使桥型美观；

C、使全桥总造价降低；

D、适应活载、温度变化、混凝土收缩与徐变等因素所产生的变位。

A、铁路桥梁由于桥宽较小，故一般只需设置纵向活动支座；

B、公路T形梁桥由于桥面较宽，故在固定墩上设置一个固定支座，相邻的支座设置为横向可动、纵向固定的单向活动支座；

C、公路T形梁桥由于桥面较宽，故在活动墩上设置一个纵向活动支座(与固定支座相对应)，其余均设置多向活动支座；

D、坡道上的桥梁，宜将固定支座布置在标高较高的墩台上；

E、处在地震地区的梁桥，支座构造应考虑桥梁防震的设施，通常应确保由多个桥墩分担水平力。

A、利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角；

B、利用其剪切变形实现水平位移；

C、利用橡胶块在三向受力状态下具有流体的性质（适度不均匀压缩）来实现转动；

D、依靠聚四氟乙烯板与不锈钢板间的底摩擦系数来实现水平位移；

E、通过橡胶块的滑动实现水平位移。

A、固定支座

B、活动支座

C、简易支座

D、钢支座

E、橡胶支座