题目内容
（请给出正确答案）
A.P不合格品率控制图
B.X-MR不合格品率控制图
C.U单位产品不合格数控制图
D.C不合格数控制图
参考答案
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关于常规控制图控制限的说法，正确的是（）。
A.控制限就是规范限
B.可以用控制限判断产品合格与否
C.控制限是根据3ó原理计算得到的
D.控制限是不能改变的
A.对于常规单值控制图，犯第－类错误的概率a约为0．27％
B.对于常规均值控制图，犯第二类错误的概率β约为0．27％
C.控制图控制限界内点排列异常的判异准则可以减少第二类错误
D.调整上下控制限之间的距离会改变两类风险的大小
E.增加样本量可以同时降低犯两类错误的概率
A.对于常规单值控制图，犯第一类错误的概率a约为0．27 0／4
B.对于常规均值控制图，犯第二类错误的概率卢约为0．27 0A
C.控制图控制限界内点排列异常的判异准则可以减少第二类错误
D.调整上下控制限之间的距离会改变两类风险的大小
E.增加样本量可以同时降低犯两类错误的概率
A.计点值控制图总体特性值服从泊松分布
B.计件值控制图总体特性值服从二项分布
C.计数值控制图总体特性值服从正态分布
D.计量值控制图总体特性值服从正态分布
E.计量值控制图总体特性值服从二项分布
A.对于常规控制图，犯第一类错误的概率α约为0．27％
B.对于常规控制图，犯第一类错误的概率β约为1一0．27％
C.犯第二类错误的概率与过程分布及其变化的情况有关
D.界内点排列不随机的判异准则可以减小犯第二类错误的概率
E.增加样本量可以同时降低犯两类错误的概率
A.只要是客船，必须提交《破损控制图》
B. 货船不须提交《破损控制图》
C. 有破损稳性要求的货船，须提交《破损控制图》
D. 以上的说法都是错误的
A.只要是客船，必须提交《破损控制图》
B.货船不须提交《破损控制图》
C.有破损稳性要求的货船，须提交《破损控制图》
D.以上的说法都是错误的
A.控制图的说明应用船旗国官方文字或英（法）文书写
B.应有一套防火控制图永久地置于甲板室里面有标志的风雨密盒子里
C.防火控制图标明每层甲板的控制站，A级、B级分隔的区域
D.控制图的情况应与实际情况保持一致，每年对改动进行集中更正
A.偶然因素不难去除
B.偶然因素对质量影响小
C.异常因素非过程固有
D.异常因素会引起过程分布的较大改变
E.常规控制图可用于区分偶然因素与异常因素
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