客运专线噪声的防治主要从()。
A. 声源控制和传播途径二方面着手
B. B.传播途径和受声点三方面着手
C. C.声源控制、传播途径和受声点三方面着手
D. D.声源控制和受声点三方面着手
A. 声源控制和传播途径二方面着手
B. B.传播途径和受声点三方面着手
C. C.声源控制、传播途径和受声点三方面着手
D. D.声源控制和受声点三方面着手
A.工业建设项目噪声防治措施应针对建设项目投产后噪声影响的最大预测值制定,以满足厂界(或场界、边界)和厂界外敏感目标(或声环境功能区)的达标要求。
B.交通运输类建设项目(如公路、铁路、城市轨道交通、机场项目等)的噪声防治措施应针对建设项目不同代表性时段的噪声影响预测值分期制定,以满足声环境功能区及敏感目标功能要求。其中,铁路建设项目的噪声防治措施还应同时满足铁路边界噪声排放标准要求
C.噪声防治对策必须符合针对性、具体性、经济合理性和技术可行性原则
D.对策须交由上级领导部门批准,获批之后方可应用
声环境二级评价工作要求,针对建设工程特点提出噪声防治措施并()。
A.给出最终降噪效果
B.进行经济可行性分析
C.给出效果分析
D.进行技术可行性分析
下列关于防止环境噪声污染的技术措施说法错误的是()。
A.对于振动、摩擦、撞击等引发的机械噪声,一般采取减振、隔声措施
B.对某些用电设备产生的电磁噪声,一般是尽量使设备安装远离人群,一是保障电磁安全,二是利用距离衰减降低噪声影响
C.对以空气柱振动引发的空气动力性噪声的治理,一般采取减振、隔声措施
D.针对环境保护目标采取的环境噪声污染防治技术工程措施,主要是以隔声、吸声为主的屏蔽性措施,使保护目标免受噪声影响
A.确定评价标准
B.根据噪声预测结果和环境噪声评价标准,评述建设项目在施工、运行阶段噪声的影响程度、影响范围和超标状况(以敏感区域或敏感点为主)
C.分析受噪声影响的人口分布(包括受超标和不超标噪声影响的人口分布);分析建设项目的噪声源和引起超标的主要噪声源或主要原因。分析建设项目的选址、设备布置和设备选型的合理性;分析建设项日设计中已有的噪声防治对策的适用性和防治效果
D.为了使建设项目的噪声达标,评价必须提出需要增加的、适用于评价工程的噪声防治对策,并分析其经济、技术的可行性。提出针对该建设项目的有关噪声污染管理、噪声监测和城市规划方面的建议
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