发动机废气再循环系统的EGR率,可通过反馈装置进行精确控制,其反馈元件包括有()等
A.发动机转速传感器
B. EGR废气温度传感器
C. 发动机进气腔装置氧传感器
D. 发动机排气管的氧传感器
E. 废气再循环阀的开度传感器
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A.发动机转速传感器
B. EGR废气温度传感器
C. 发动机进气腔装置氧传感器
D. 发动机排气管的氧传感器
E. 废气再循环阀的开度传感器
A.发动机转速传感器
B.EGR废气温度传感器
C.发动机进气腔装置氧传感器
D.发动机排气管的氧传感器
E.废气再循环阀的开度传感器
A.传统机械式废气再循环的EGR率可达20%
B. 发动机暖机时,EGR仍能运行
C. 废气再循环有外EGR与内EGR两类型
D. 利用发动机可变气门系统可实现无外部专用装置的EGR循环
E. 排气背压式EGR,只能对废气再循环阀门的运作起修正作用
A.电控式废气再循环的EGR率只可达10%
B. 利用VVT-i可实现无硬件装置的EGR循环
C. EGR只有”外废气再循环”形式
D. 背压式EGR,能对废气再循环阀进行完全控制
A.在发动机达到正常工作温度后的几秒钟。
B. 在废气再循环(EGR)系统关闭废气再循环之前的几秒钟启动。
C. 在废气再循环(EGR)系统接通废气再循环之前的几秒钟启动。
D. 在发动机冷机起动后立即启动。
A.在发动机达到正常工作温度后的几秒钟。
B.在废气再循环(EGR)系统关闭废气再循环之前的几秒钟启动。
C.在废气再循环(EGR)系统接通废气再循环之前的几秒钟启动。
D.在发动机冷机起动后立即启动。
A.自始至终,EGR系统将部分废气送入进气系统内再循环,防止因燃烧温度降低而产生NOx
B.EGR系统根据发动机工况,将部分废气送入进气系统再循环,降低燃烧温度,防止产生NOx
C.EGR系统将排气管排放的部分废气送入排气歧管,使燃烧后废气的未燃尽部分再燃烧
D.EGR系统将进气送入排气管,使废气的未燃尽部分再燃烧
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