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提问人:网友anonymity 发布时间:2022-01-06
[主观题]

某进出口公司以CIF条件出口一批货物,卖方按时将货物装船并提交了所需的各项单据,不料船舶离港数小时后触礁

沉没,次日卖方凭符合规定的全套货运单据要求买方付款时,买方以货物已经灭失为理由,拒绝接受单据并拒绝付款。请说明买方的做法是否合理,并阐明理由。
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第1题
我国某外贸公司出口一批货物,按照CIF纽约条件成交,合同条款规定“卖方须于12月日以前将货物运抵纽约,如果货物逾期未到,卖方必须退回已经收取的货款”。下列有关合同及其条款的说法中,正确的有()。

A.根据《2010年通则》,该合同是真正意义上的CIF合同

B.根据《2010年通则》,该合同不是真正意义上的CIF合同

C.该合同有效

D.该合同无效

E.买卖双方应该按照合同条款内容处理

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第2题
职业情境题:我方以信用证方式向日本客商出口货物一批,合同及信用证都规定不允许分批装运。在合同履行的过程中,因货物存放的原因,使货物分别于不同日期在湛江、黄埔、上海个港口装上了同一航次的同一艘船上。此时,()。

A. 因不属分批装运,我方不算违约

B. 属分批装运,出口方无法收回货款

C. 因不属分批装运,银行应接受有关的运输单据

D. 买方可拒收货物

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第3题
【其它】案例分析 某公司按CIF条件出口一批货物,信用证规定装运期为10月份,10月20日该公司将货物装运后,凭全套单据向银行议付,并获得货款。10月25日,买方来电称:货物在海上全部灭失,已通知开证行拒付,并要求卖方退回议付的货款。我方认为此货买方既未收到,理应退款。而且货物灭失属于保险公司承保范围,保险是有我方办理的,我方可以向保险公司要求赔偿全部损失。我方做法是否正确?说明理由。
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第4题
我国某进出口公司以CIF鹿特丹条件出口食品1000箱,并向中国人民保险公司投保一切险。货到目的港后,经进口人复验发现下列情况:(1)该批货物共10个批号,抽查20箱,发现其中1个批号,即100箱内出现玷污现象;(2)收货人实收998项,短少2箱,(3)有15箱货物外表良好,但箱内货物共短少60千克。根据以上情况,关于索赔分析正确的是( )。

A、箱内出现玷污,可向卖方索赔;

B、短少两箱,应该向承运人索赔

C、短少60千克,发生在交货以前,应向卖方索赔

D、由于投保了 一切险,所以所有损失都可以向保险公司索赔

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第5题
我出口公司与外商按CIF landed London条件(incoterms 2010)成交出口一批货物,合同规定,商品的数量为500箱,以信用证方式付款,5月装运。买方按合同规定的开证时间将信用证开抵对方。货物顺利装运完毕后,卖方在信用证规定的交单期内办好了议付手续并收取货款。不久,卖方收到买方寄来的货物在伦敦港的卸货费和进口报关费的收据,要求我方按收据金额将款项支付给买方。关于我方是否需要支付这笔费用,叙述正确的有( )。

A、在伦敦港的卸货费用,我方应该支付

B、进口报关费我方也应该支付

C、进口报关费我方不应该支付,因为在CIF术语下,进口清关是买方的义务

D、在伦敦港的卸货费用,我方不应该支付,因为CIF术语下,费用划分点在装运港船上

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第6题
如果信用证要求受益人提交保险单据,却未规定投保金额,也不能从单据中确定CIF或CIP价格,则投保金额应以()为投保金额。

A. 银行承付或议付金额

B. 发票显示的货物总值

C. A、B选项中的金额较高者

D. A、B选项中的金额较低者

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第7题
有一批货物2500箱,从香港运到伦敦,承运人已经签发了清洁提单,但货物运抵目的港后,收货人发现以下情况:(1)25箱欠交;(2)15箱包装严重破损,大部分货物已散失;(3)20箱包装完好,但箱内货物有短缺。请问:对上述三种情况,收货人应向承运人还是托运人提出索赔要求,为什么?
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第8题

简述选用贸易术语时需要注意的问题。

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第9题
业务员小王向美国客户就童车对外报价如下:CIFC3纽约USD120.000/套,数量20000套。美国客户接到报价后,认为我方价格比较接近,于是要求我方业务员报出CIFC5纽约价。小王核算后报给客户CIFC5纽约USD122.40/套,客户接到报价后,立即表示接受。小王后来一核算,按照他的算法一共损失两千多美元,为什么?
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第10题
某公司出口箱装货物,报价为每箱50美元CFR伦敦。求:FOB价、CIF价、CFRC5%价、CIFC3%价。

(已知:该货物体积每箱长45厘米、宽40厘米、高25厘米,每箱毛重35公斤,运费计算标准为W/M,每运费吨基本运费为120美元,并加收直航附加费20%,港口附加费10%,投保一切险,保险费率为1.5%。)

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