题目内容
（请给出正确答案）
A.提供雷达管制服务前，雷达管制员必须对航空器进行雷达识别，并保持该识别至雷达管制服务终止
B. 在进近管制区内除航空器在最后进近阶段外，为调配航空器之间的间隔，可对航空器的速度加以调整限制
C. 对实施最后进近的航空器应提供应飞航向、距接地点的距离及高度
D. 航空器在进入二次雷达覆盖区以前，未得到指定的应答机编码时，使用A3000
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A.雷达管制服务终止时必须通知航空器
B. 当航空器处于雷达管制下，雷达管制员不能要求其进行位置报告
C. 航空器报告的位置与雷达观察到的位置有显著差别时，管制员不必向航空器通报其位置
D. 结束雷达服务前，如果航空器按规定航路飞行时，应通报其位置
A.两架航空器相遇后，并已获得规定的水平间隔，相对飞行的两架航空器可不再保持垂直间隔
B. 一架航空器报告与另一架航空器目视相遇过，相对飞行的两架航空器可不再保持垂直间隔
C. 若雷达管制间隔为20千米，则两架航空器相遇后，必须保持20千米才能相互穿越高度
D. 6000米（含）以下，航空器垂直间隔为300米；6600米以上航空器垂直间隔为600米
A.两架航空器相遇后，并已获得规定的水平间隔，相对飞行的两架航空器可不再保持垂直间隔
B.一架航空器报告与另一架航空器目视相遇后，相对飞行的两架航空器可不再保持垂直间隔
C.若雷达管制间隔为20km，则两架航空器相遇后，必须保持20km才能相互穿越高度
D.12500m（含）以下，航空器垂直间隔为300m；12500m以上，航空器垂直间隔为600m
A.一次监视雷达和二次监视雷达用于提供空中交通管制服务时，可单独或结合使用
B. 一次监视雷达和二次监视雷达用于提供空中交通管制服务时，必须结合使用
C. 二次监视雷达系统，特别是具有单脉冲技术及S模式和数据链能力的系统，不可以作为主要雷达监视系统单独使用
D. 使用雷达提供空中交通管制服务，不必限制在雷达覆盖范围内
在机场管制服务中，监视雷达系统可以用于提供()。
A.雷达监视最后进近中的航空器
B.雷达监视在机场附近的其它航空器
C.建立航空器间的间隔并对目视飞行规则飞行提供导航帮助
D.A、B和C
提供雷达管制服务前，雷达管制员应当对航空器进行()。
A.应答机编码设定
B.无线电检查
C.雷达识别
D.证实应答机编码
在向航空器提供雷达管制服务前，雷达管制员应当对航空器进行()。
A.高度确认
B.识别确认
C.速度确认
D.航向确认
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