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提问人:网友ruankao2 发布时间:2022-01-07
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目前我国大多数地铁公司基本都是仿照国铁的车辆检修制度,主要采用了()维修和故障性维修两种维修模式。

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第1题
某建筑基坑采用地下连续墙支护,土层分布情况如图所示,砂土和黏土的天然重度均为2.0kN/m3。砂层厚度10m,黏土隔水层厚度2m,在黏土隔水层以下砾石层中有承压力,承压水头8m。没有采取降水措施,保证基坑抗突涌稳定安全系数不小于1.1。按《建筑基坑支护技术规程》作答。试问:该基坑的最大开挖深度H(m)不能超过下列()项。()

A. 5.6

B. 6.6

C. 7.6

D. 8.6

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第2题
在经营者实施的下列行为中,错误的是(  )。

A.地铁公司在各地铁站都贴有如下警示牌:“未成年儿童和精神病患者乘坐地铁,必须有成年人陪伴”

B.超市在其营业厅的墙上贴有“禁止吸烟”的警示牌

C.超市在其营业厅的墙上贴有“偷一罚十”的警示牌

D.某服装市场某日贴出一声明:“从即日起,所有售出商品概不退换”

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第3题
某市新建地铁工程,地铁公司对工程档案非常重视,开工前就与城建档案馆联 系,咨询工程档案的归档事宜,确定归档内容、归档时间等。城建档案馆业务人员在工程 建设过程中,也多次去施工现场指导和服务。由于地铁工程涉及专业多,建设周期长,在 工程建设及归档过程中,发现如下问题:

问题一:各施工、监理单位,资料员流动性大,没有明确专人负责工程文件的收集、 积累工作,缺乏工程文件收集的基本规章制度。

关于工程文件收集的基本制庋有()。

A.《工程文件收集规定》

B.《工程文件移交规定》

C.《工程文件收集监督检查规定》

D.《工程文件归档整理规范》

E.《档案室岗位责任制》

问题一:各施工、监理单位,资料员流动性大,没有明确专人负责工程文件的收集、 积累工作,缺乏工程文件收集的基本规章制度。

各形成单位收集汇总的工程文件应做好移交工作,移交工作的最后一个层次是 ()。

A.建设单位实行总承包的,各分包单位将形成的工程文件收集汇总后向总包单位移交

B.建设单位应在规定的时间内向城市建设档案馆(室)移交一套符合规范的工程档案

C.勘察、设计单位应在任务完成后,将形成的勘察、设计文件收集、整理、立卷后向建设单位移交

D.施工、监理单位在工程竣工验收前,将形成的施工、监理文件收集、整理、立卷后向建设单位移交

问题二:由于地铁工程涉及专业多,建设周期长,你认为该项目归档如何选择恰当的时间?

按地铁工程项目的建设程序和工程特点,合适的归档时间为()。

A.分阶段

B.分专业

C.分部分项工程完成后

D.单位工程所有专业完成后

E.工程项目竣工后

问题三:城建档案馆接收竣工档案后,给出某一案卷的档案号为:F42-11-50,请回答下列问题。

F42-11-50中,属类号为()。

A.4

B.2

C.42

D.11

问题三:城建档案馆接收竣工档案后,给出某一案卷的档案号为:F42-11-50,请回答下列问题。

F42-11-50中,11的含义为()。

A.属类号

B.小类号

C.单位工程号

D.案卷号

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第4题
某市正在修建地铁,采用盾构施工方法。盾构施工注意事项包括()、控制管片拼砌的环面平整度等。

A. 合理确定盾构千斤顶的总顶力

B. 控制盾构前进速度

C. 合理确定土舱内压

D. 控制盾构姿态和偏差量

E. 加快土方的挖掘和运输

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第5题
国内地铁车辆的设计寿命一般不低于( )年。
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第6题
大修:是指每( )年或列车运行1,20万km左右时对车辆进行的全面恢复性修理,要求对车辆进行全面解体、检查、修理和试验,检修完成后需完全恢复其原始功能,基本上要达到新车出厂的水平。
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第7题
平均故障间隔时间和故障率都是系统或零部件与维修密切相关的重要的( )指标。
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第8题
目前我国大多地铁公司普遍采用的预防性维修制度,依据车辆运营( )或运营时间,对车辆进行的不同等级的周期性修理。
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第9题
采用( )维修模式,地铁车辆全寿命周期内的修程修制的安排将变得较为简单,维修时长有效减少。这也是全效修、均衡修的最大优点。
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第10题

什么是地铁车辆检修?

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