将过热探测电门放到”A”或”B”位,且所选择的环路失效:().
A.”故障”灯亮且系统不工作
B.”故障”灯亮且系统自动转换到另一个未被选择的环路工作
C.”故障”灯不会亮且系统自动转换到另一个未被选择的环路工作
D.”故障”灯、主警告灯和系统信号灯亮且系统不工作
A.”故障”灯亮且系统不工作
B.”故障”灯亮且系统自动转换到另一个未被选择的环路工作
C.”故障”灯不会亮且系统自动转换到另一个未被选择的环路工作
D.”故障”灯、主警告灯和系统信号灯亮且系统不工作
A.故障灯亮且系统不工作
B.故障灯亮且系统自动转换到另一个未被选择的环路工作
C.故障灯不会亮且系统自动转换到另一个未被选择的环路工作
D.故障灯、主警告灯和系统信号灯亮且系统不工作
A.rdquo;故障”灯亮且系统不工作
B.rdquo;故障”灯亮且系统自动转换到另一个未被选择的环路工作
C.rdquo;故障”灯不会亮且系统自动转换到另一个未被选择的环路工作
D.rdquo;故障”灯、主警告灯和系统信号灯亮且系统不工作
A. 相应的探测系统失效
B. B.自动转换到单环路工作状态
C. C.不能探测过热状态,只能探测火警状态
D. D.只有将相应的过热探测电门扳到”A”或”B”位,才能恢复系统的功能
A.相应的探测系统失效
B.自动转换到单环路工作状态
C.不能探测过热状态,只能探测火警状态
D.只有将相应的过热探测电门扳到”A”或”B”位,才能恢复系统的功能
A.系传感器切换电门被误放到已失效的正常位
B.航线工作者和放行人员应认真检查切换电门位置
C.2号风档传感器切换电门被错误放置,将可能导致风挡过热灯亮
A.火警控制面板的琥珀色故障灯和APU的探测失效灯燃亮
B.P7板琥珀色主警告灯燃亮
C.P7板过热/探测指示灯燃亮
D.驾驶舱火警铃响
A.表示两个环路都有故障
B.表示A或B有一个环路有故障
C.表示两个环路输出信号不一致
D.主警告不随故障灯亮
A.1发过热探测电门放在B位
B.过热探测电门在正常位
C.测试电门放在火警位
D.1发过热探测电门放在A位
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