题目内容
（请给出正确答案）
A、为防高温腐蚀，壁温应不高于500℃
B、为防低温腐蚀，壁温越高越好
C、为防止滑油膜破坏，壁温越低越好
D、壁温应适当，使活塞上止点时第一环所处壁温以200℃左右为宜
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关于发动机温度过高的主要原因，说法不正确的是()。
A.空气滤清器滤芯堵塞，进气管道堵塞
B.发动机缸壁间隙过大
C.汽油滤芯堵塞，油管堵塞
D.点火提前角过大或过小
1kg氧气置于图2-1所示气缸内，缸壁能充分导热，且活塞与缸壁无磨擦。初始时氧气压力为0.5MPa，温度为27'C，若气缸长度2|，活塞质量为10kg。试计算拔除钉后，活塞可能达到最大速度。
气缸活塞系统的缸壁和活塞均为刚性绝热材料制成，A侧为N2，B侧为O2(图4-8)，两侧温度、压力、体积均相同：Ta1=Tb1=300K，pa1=pb1=0.1MPa，Va1=Vb1=0.5m3。活塞可在气缸中无磨擦地自由移动。A侧的电加热器通电后缓缓和对N，加热，直到pa2=0.22MPa，设O2和N2均为理想气体，试按定值比热容计算：(1)Tb2和Vb2：(2)Va2和Ta2;(3)Q和WA(A侧N2对B侧O2作出的过程功);(4)∆SO2和∆SN2;(5)在p-v图及T-s图上定性地表示A、B两侧气体所进行的过程;(6)A侧进行的是否是多变过程，为什么？
A.气缸套价格贵应受保护，故气缸套的硬度应比活塞环高
B.为使两者磨损均匀，硬度应相同
C.活塞环虽价格低，但过快磨损后要吊缸更换，损失营运时间，所以活塞环硬度就稍高于气缸套
D.高速机应是C，低速机应是A
A.敲缸是缸壁间隙过大导致的,拉缸是缸壁间隙过小导致的。
B.拉缸是缸壁间隙过大导致的,敲缸是缸壁间隙过小导致的。
C.两者都是缸壁间隙过大导致的
D.两者都是缸壁间隙过小导致的
A.重油日用油柜应进行适当加温
B.轻重油转换时应逐渐进行，防油温突变
C.适当降低缸套冷却水温度
D.适当增大供油提前角
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