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提问人:网友einsteinkobe 发布时间:2022-01-06
[主观题]

为保证列车在曲线上的运行安全,曲线地段建筑限界应在直线建筑限界的基础上()。A.适当缩小B.维持不

为保证列车在曲线上的运行安全,曲线地段建筑限界应在直线建筑限界的基础上()。

A.适当缩小

B.维持不变

C.不再加宽

D.适当加宽

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更多“为保证列车在曲线上的运行安全,曲线地段建筑限界应在直线建筑限界的基础上()。A.适当缩小B.维持不”相关的问题
第1题
1.在某铁路曲线地段,曲线半径R=800m,列车通过曲线的平均速度为80km/h,问曲线外轨超高应设置多少?若一列车以100km/h的速度在该线路上运行,允许欠超高为70mm,问该列车是否超速?
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第2题
研究机车曲线通过,对保证机车在曲线上安全运行,减少机车通过曲线的困难,以及延长机车与线路有关部分的寿命,减少维修费用等,都有着积极的意义。()
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第3题
列车在曲线上运行比在直线上所受的阻力大,两者阻力之差称为曲线附加阻力。
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第4题
列车在曲线上运行比在直线上所受的阻力大,两者阻力之差称为曲线附加阻力()
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第5题
为了保证列车运行安全,曲线地段线间距相对直线地段线间距应适当加宽。()此题为判断题(对,错)。
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第6题
由于列车在曲线上运行比在直线上运行所受的阻力要大,因此,两者之差称为曲线附加阻力。()
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第7题
曲线半径大小,对列车运行有什么影响?列车在曲线上运行时,产生曲线附加阻力的原因?

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第8题
检查线路时,正线直线地段以()方向的左股为基准股,站线以轨号增加方向的左股为基准股,曲线地段以曲线下股为基准股。
检查线路时,正线直线地段以()方向的左股为基准股,站线以轨号增加方向的左股为基准股,曲线地段以曲线下股为基准股。

A.列车运行

B.里程增加

C.上行

D.下行

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第9题
曲线设置外轨超高是为了平衡列车在曲线上运行所受的()

A.轨道面支承反力

B.离心力

C.向心力

D.横向水平力

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