题目内容
（请给出正确答案）
A.站台门由滑动门、固定门、应急门组成
B.一个白色灯光，允许出车辆段
C.头灯
D.运行灯
参考答案
更多“关于屏蔽门，下列说法正确的是（）”相关的问题
A.对于上下行列车同时到站的情况，各站可根据本站客流情况确定站台岗接车规定
B.站台PIS屏显示“即将进站”时，站台岗在紧急停车按钮附近面对屏蔽门立岗接车
C.见到车头灯时向车头灯方向旋转60度立岗
D.列车关门时背对屏蔽门平举左手（身体成90度），手掌伸开向前，同时查看屏蔽门是否完全关闭
E.两边同时来车时，先接上行方向来车，再接下行方向来车
A.屏蔽门具有障碍物的检测及处理功能，并有障碍物故障报警功能。
B.可以从门头指示灯、PSC柜了解屏蔽门运行状态、报警信息。
C.可对发生故障的门机进行隔离旁路，进行隔离维修。
D.以上均正确
A.地下正线区间在行车方向左侧设置纵向疏散平台，区间内列车上乘客疏散以从列车侧门疏散为原则
B.两条隧道间设有联络通道，区间联络通道间的距离按不大于600m控制
C.站厅、站台为人员主要聚集的场所，均装有烟感探测器、手动报警按钮。主要消防设备为消火栓
D.车站内的上下行正线线路（轨道）为列车停靠点，轨道上部和下部均装有排烟系统，车站的轨道排烟系统是独立的，与站台排烟系统有站台门（屏蔽门）相隔
A.接到火警信息后，立即打开车门、屏蔽门，通知车站派人到现场确认，报告行调。
B.确认列车发生火灾后，广播指引乘客疏散；立即施加停放制动、降下受电弓。
C.做好个人防护，到现场进行灭火。
D.严格执行行调的指挥，充分配合事故处理主任的工作。
B．如在站台侧出现乘客衣物被滑动门夹住无法取出的情况，在列车已离站的情况下，应由站务人员对乘客进行安抚，并向行调申请，获得批准后用LCB“手动开”档打开该滑动门协助乘客取出衣物。
C．如司机在动车前进行瞭望发现屏蔽门与车门之间夹人或夹物，应立即通知车站人员到对应门单元进行检查。若为夹物，且物件从站台侧伸出，司机重新开关门。若物件从列车门伸出，站务人员应向行调报告，由司机重新开关车门。若出现乘客被夹在屏蔽门与车门之间的情况，站务人员在向行调报告乘客的情况后应对被困乘客进行安抚，在乘客情绪稳定且获得行调批准后，手动解锁缓慢地打开该滑动门单元，并协助乘客回到站台区。
D．事件处理完毕后，站务人员在确认打开的门体已关闭，站台安全后，可向司机显示“好了”信号指示动车
A、a.如果环控系统采用屏蔽门制式，屏蔽门控制系统一般纳入BAS的监控和管理范围。
B、b.屏蔽门安装于站台层、站台和隧道的交界处，用以隔离车站和隧道。
C、c.当没有列车停靠站台时，屏蔽门处于关闭状态；
D、d.屏蔽门是防淹门的一部分。
屏蔽门系统是采用()的方式。
A.到站先开屏蔽门再开车门，离站先关车门再关屏蔽门
B.到站先开屏蔽门再开车门，离站先关屏蔽门再关车门
C.到站先开车门再开屏蔽门，离站先关车门再关屏蔽门
D.到站先开车门再开屏蔽门，离站先关屏蔽门再关车门
A、a.如果环控系统采用屏蔽门制式，屏蔽门控制系统一般纳入BAS的监控和管理范围。
B、b.屏蔽门安装于站台层、站台和隧道的交界处，用以隔离车站和隧道。
C、c.当没有列车停靠站台时，屏蔽门处于关闭状。
D、d.屏蔽门是防淹门的一部分。
警告：系统检测到您的账号存在安全风险
为了保护您的账号安全，请在“简答题”公众号进行验证，点击“官网服务”-“账号验证”后输入验证码“”完成验证，验证成功后方可继续查看答案！
