室内停车库场的停车面积规划指标,按当量小汽车估算,常采用()值域。A.15~20 m2/停车位B.20~25 m2/
室内停车库场的停车面积规划指标,按当量小汽车估算,常采用()值域。
A.15~20 m2/停车位
B.20~25 m2/停车位
C.25~30m2/停车位
D.30~35 m2/停车位
室内停车库场的停车面积规划指标,按当量小汽车估算,常采用()值域。
A.15~20 m2/停车位
B.20~25 m2/停车位
C.25~30m2/停车位
D.30~35 m2/停车位
A.应很好的组织人流和车流,以保证广场上的车辆和行人互补干扰,畅通无阻
B.交通枢纽站前广场,主要应解决人流、车流两大流线的相互关系,一般应为人流设置独立出入口和连接城市交通干线的单独路线
C.广场要求足够的行车面积、停车面积和行人活动面积,其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定
D.在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时,其具体位置应与建筑物的出入口协调,以免人、车混杂,或车流交叉过多,使交通阻塞
A.经验分析法;货流预测法,公交增长法;多模块网络层次分析
B.经验分析法;客流预测法;公交增长法;多模块网络层次分析
C.经验分析法;客货流预测法;公交增长法;多模块网络层次分析
D.经验分析法;人车流预测法;公交增长法;多模块网络层次分析
A.项目建议书阶段——可行性研究报告阶段——设计文件阶段——建设准备阶段——建设实施和竣工验收阶段
B.项目建议书阶段——建设准备阶段——可行性研究报告阶段——设计文件阶段——建设实施和竣工验收阶段
C.项目建议书阶段——设计文件阶段——建设准备阶段——可行性研究报告阶段——建设实施和竣工验收阶段
D.可行性研究报告阶段——项目建议书阶段——建设准备阶段——设计文件阶段——建设实施和竣工验收阶段
A.劳动力、资本、原料、市场由外围向中心区转移,中心区逐渐发展,但外围区相对停滞不前,地区间的差距扩大,并可能破坏传统的社会和政治稳定性
B.外围区在中心区之间不断被重新瓜分和组合,单核的中心—外围结构逐渐转变为主中心和副中心相互依赖的多核结构
C.国民经济在空间上实现一体化
D.一个或少数几个条件优越的地区与其他广大地区开始两极分化
A.城市地理学与城市规划的研究对象有共同性
B.城市地理学为城市规划提供理论基础
C.城市规划的发展为城市地理学提供了平台,开辟了研究领域
D.城市地理学研究宏观世界,城市规划研究微观世界
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