沃尔夫斯堡市是在1983年随着大众汽车厂的兴建而成立的，该市目前已经成为德国北部的工业重镇和欧洲最大的汽车制造中心。

1． 企业背景

总部位于沃尔夫斯堡的德国大众集团(Volkswagen)是全球十大汽车制造商之一，同时也是欧洲最大的汽车生产商，是一个在全世界许多国家都有汽车活动的跨国汽车集团。大众汽车顾名思义是为大众生产的汽车。1934年1月17日，波尔舍向德国政府提出一份为大众设计生产汽车的建议书。随之建议被批准，1937年9月16日，由费迪南德·波尔舍在沃尔夫斯堡组建了一个由34万人入股的大众汽车股份公司，年产量为100万辆。

1939年8月15日，大众生产出第一批“甲壳虫”牌汽车，到第二次世界大战爆发前只生产了630辆。“二战”期间，大众为德国政府生产了大量的越野汽车、坦克、飞机以及炸弹、火箭炮等，被盟军作为重要军事目标轰炸，厂房设备遭到严重的破坏。战后，大众的财产被英国接管，主要生产吉普车。1946年，大众恢复民用小型汽车的生产。1949年，开始大批量生产“甲壳虫”牌轿车。由于“甲壳虫”车价格低廉，很快风靡德国和欧洲，1955年，“甲壳虫”出口到100多个国家，1981年，“甲壳虫”停产时，已经累计生产2000万辆，打破福特T型车的纪录，创下了单一车型最高产量的世界纪录。随着“甲壳虫”的畅销，大众也成长为一个强大的世界汽车生产集团，它在西班牙、墨西哥等许多国家都建立起汽车生产厂和销售公司。

1965年和1969年，大众购买了汽车联盟公司和内卡苏尔姆汽车厂，专门生产“奥迪”轿车。1974年，用新技术装备起来的新型“高尔夫”车诞生。“高尔夫”车生产线1983年创下了在不足5个月的时间里生产10万辆轿车的世界纪录。截至1988年6月，累计生产1000万辆，成为取代“甲壳虫”的畅销车种。1992年3月，第三代高尔夫轿车开始在原东德厂房生产。

大众除生产汽车以外，同时兼营汽车销售、汽车运输、汽车租赁、汽车信贷银行以及住宅等。作为汽车产品，以生产大众型小轿车和轻型货车著称于世。其著名汽车品牌有“甲壳虫”、“马球”、“高尔夫”、“奥迪100”、“奥迪200”、“海风”、“帕萨特”、“波尔舍”、“桑塔纳”、“捷达”等。

大众公司在世界各地设有许多子公司。1983年，其海外销售额占总销售额的63.9%。 1984年10月10日，大众公司与中国上海汽车拖拉机公司合资成立“上海—大众”汽车有限公司，生产“桑塔纳”牌小型汽车。中国长春的“一汽”也引进了“奥迪”、“高尔夫”、“捷达”牌轿车生产线。

2003年，在全球经济低迷的大环境下，集团销量总量增长至501.5万辆(2002年为498.4万辆)，占据全球汽车市场12.1%的份额。在全球最大的汽车市场——西欧，大约每5辆新车中就有1辆来自大众集团。集团建立了一套覆盖以下4个区域的控制结构：欧洲/其余市场、北美市场、南美/南非市场和亚太市场。Financial Services(汽车金融服务)和Eu ropcar业务单元由Financial Services部门共同管理。集团在欧洲的11个国家和美洲、亚洲及非洲的7个国家共经营着45家制造工厂。全球雇员总数超过336000人，每个工作日可生产超过21500辆汽车，同时提供各类汽车相关服务。大众汽车的产品在全球超过150个国家均有销售。

2． 案例内容

本案例围绕Quantum(量子)系列轿车的销售，介绍大众在北美市场上营销战略的调整及其营销调查分析。值得一提的是，Quantum系列轿车是巴西大众公司于1981年开发的系列车型，而它在中国市场上有一个耳熟能详的名字——Santana(桑塔纳)。

在做出战略调整之前，大众进行了详细、全面的跨国营销调查，涉及Quantum的含义、给人的视觉印象、Quantum汽车的品质、技术上的优势、车型、品种及美国市场的分割和大众在其中的位置等。这是大众做好正确调整的前提。

1981年，联邦德国大众汽车公司向美国市场推出了Quantum系列轿车，用以替代其在 1974年打入美国市场的Dasher牌轿车，指望它作为多种技术改进的结晶，作为20世纪80年代的尖兵产品，为大众在北美市场上夺取更大的市场份额。

在20世纪70年代，美国市场的外国汽车进口量一直呈增长趋势，但是大众汽车在美国市场的销售量却在减少。据调查，其原因一是日本丰田、日产、本田汽车的激烈竞争，二是美国汽车制造厂家也加快了小型轿车的研制和生产。但是是否也存在销售方面的问题呢？

Quantum系列轿车于1981年推向美国市场以后，当年只售出了515辆。这一数字非常令人失望，更使公司领导人忧心忡忡。他们首先想到Quantum这一名称是否有什么问题，但是专家们的研究结果说明这一名称起得非常恰当。大众给产品命名的标准是相当明确的，那就是应当完整、准确地表达与其推销形象一致的所有特征和优点，即技术先进、制作精良、美观舒适。Quantum这一名词首先是与数学、物理学直接联系的，它作为一个科学术语，意味着总量及数量突然变化。而Quantum系列轿车相对于以前在美国市场销售的 Dasher牌轿车来说，无论在外观设计、操纵技术上，还是在营销水平上，都有显著的进步和提高，它标志着大众汽车系列进入了更高的层次和水准。Quantum一词的选用，调动了其本义含有的科学性和严密性，给人以进步重大、层次较高的感觉。其次，量子的英文Quantum一词外观匀称平稳，无论采用何种字体印在纸上、打在标牌上或喷在车身上，都给人以极强的视觉印象，谈论起来也上口悦耳。这一名称反映了这一车型所有的内在特点和优越性，方便广告词的撰写和发挥。由于这一车型以较高的价格推向市场，Quantum这一名称无疑体现了价高质优之间的关系，准确地表明了此车非同凡响的信息。

随后，公司领导人又考虑到汽车本身是否有什么问题。对比结果是这一方面也不成问题。Quantum确属优秀车种。设计之初就是把它当作20世纪80年代公司的最佳产品来考虑的，它采用了全新的设计，在所有的大众汽车系列中技术方面的进步最为显著。为了适应不同的消费者需要，还特意推出了三种车型——俏丽轻巧的双门车、四开门轿车和四门面包车。三种车型全都设备齐全，操纵方便，具有欧式外观，乘坐舒适宽敞。技术上的优越性主要体现在两个方面：一是根据空气动力学原理设计研制的流线型车身，这是在大众汽车公司的风洞中进行的长期而又广泛的试验、改进才定型的。例如俏丽轻巧的双门车，既有前置的空气阻流板，又有车顶后设的扰流器，空气阻力系数只有0.39，在同样大小车身的汽车中是最低的。二是为了保证驾驶舒适而又不失平稳，在前轮驱动的底盘上使用了加长方向盘基座，轮距也比Dasher牌车要宽一些。此外，在这么小的汽车上还第一次应用了拖尾支架和螺旋式弹簧支杆，底盘连接处还采用了不对称橡胶衬套，以防止重载时后轮出现横向侧滑现象。Quantum牌车马力强劲、空调宜人、装潢幽雅、座位可调、遥控倒车镜、四声道音响，种种现代附件齐全，但其总质量只增加了54.48千克，联邦环境保护署测定其耗油量市内为 9.9公里/升，高速公路为14.5公里/升。

既然车名与车本身没有问题，公司领导入就转而考虑到了消费者方面，思考怎样了解市场，熟悉顾客。经过市场调查，公司迅速调整了战略，1982年，Quantum系列轿车的销售量便从上一年的515辆一跃增加到了11281辆，增加近20倍，是美国市场的14种进口轿车中销售量增长最快的。

这次市场调查的内容是多方面的。首先是美国汽车市场的分割及大众汽车在其中的位置。美国汽车市场按广义的使用目的可以分为三个部分：一是家用车，二是豪华车，三是跑车。大众公司认为自己的三种Quantum车中，双门车属于第三部分，另外两种属于第一部分。按价格水平也可把美国汽车市场分为三个部分：一是高价车，主要有奥迪500、林肯、 BMW、凯迪拉克、奔驰等；二是中档车，主要有法国雷诺、丰田Cressida、奥迪4000、Datsun SIO/Maxima、VolvoDL等，大众的Quantum车应当归入这一类；三是低价车，包括马自达 626、意大利的菲亚特Brava、克勒斯莱K型车、福特公司Faimont等。

其次，企业的商品销售必然以能否满足需要为原则。消费者关心的是能否以自己的购买力买到称心如意的商品，而企业能否打开市场，扩大销售，则取决于能否提供让人满意的商品，以及能否把自己的商品推到正好需要这一商品的消费者面前。汽车是大件商品，汽车销售不仅要考虑购买者的性别、年龄和职业，还要掌握这一特殊商品与购买者货币收入之间的函数关系。因此，大众公司围绕这一关系调查了美国汽车消费阶层，发现主要有三种买主： 1) 已婚男性，年龄在30～55岁之间，年收入在3.5万美元左右，一般受到大学教育；

2) 已婚男性，年龄在25～50岁之间，年收入在2万美元左右，户均人数2.7，上过大专院校，职业以销售员、工程师和业主为多；

3) 已婚男女(但女性较少)，年龄在30～60岁之间，年收入在2.5万美元以上，受过大学教育，户均人数3.1，以业主、农场主、技术工人和退休职员居多。

据综合分析，Quantum系列汽车的买主主要是已婚男性，44岁左右，大学毕业，年收入4.1万美元，当属高收入阶层。

位于俄亥俄州的罗杰斯全国调查公司每年都对1-3月份的汽车买主进行一次全国性调查。他们发现1982年关于Quantum系列汽车有以下几方面值得注意的情况：

(1) Quantum车买主对五种车的整体满意程度打分情况，如表16-1。

表16-1 1982年美国汽车用户满意程度

品牌	丰田Cressida	奥迪4000	Datsun Maxima	大众Quantum	Subaru
分数	94	93	93	86	86

(2) 在噪声低、不漏水、启动容易、马力强劲、驾驶舒适、外观漂亮、内部宽敞、前座舒适、操纵灵活、发动机怠速运转平稳10个方面，Quantum车得到的满意程度打分远远超过了 Dasher车。

(3) 在买主的购买推动因素方面，Quantum车买主把制造精良、经久耐用、操纵灵便3条列在了前面。而购买奥迪4000、雷诺18i、Subaru、道奇Arise、朴利茅斯Relian等车型的买主，则把耗油量低放在了操纵灵便的前面。

(4) 不少买主在选定Quantum车以前，曾考虑过购买通用汽车公司的产品。但很多买主则一如往常，倾向于日本汽车系列；

A. 德国

B. 英国

C. 美国

D. 法国

上海大众汽车有限公司是中德合资的轿车生产企业，成立于1985年3月。公司中德双方的投资比例各占50%，合同期限为25年。2002年4月12日，中德投资双方修订和延长了上海大众合营合同签订协议，合营期延长至2030年。上海大众曾连续八年荣获中国十佳合资企业称号，八年蝉联全国最大500家外商投资企业榜首，并连续九年被评为全国质量效益型企业。凭借质量、经济效益等方面的显著绩效，上海大众成为了中国汽车行业中首家获得全国质量管理奖的企业，连续三次被评为《财富》组织评选的“中国最受赞赏的外商投资企业”，其中两次荣登榜首。现在产品主要包括：Santana、Santana2000、Passat、POLO及Gol五大系列几十款车型。

POLO作为德国大众旗下最负盛誉的品牌之一，于1975年面世，被称为德国大众的“神奇小子”。2001年9月，德国大众推出第四代POLO轿车，首次在有“车坛奥运会”之称的法兰克福车展上亮相，其造型完美、技术领先、装备齐全、性能可靠，成为车展上的明星，同年11月在欧洲上市。在2001年12月开幕的“2001年中国上海国际汽车展览会”上，第四代POLO轿车首次向中国消费者揭开神秘面纱。2002年初第四代POLO被上海大众引入中国市场，是德国大众投资中国10多年来首次投放的第一款与世界同步推出的紧凑型轿车，此前它在全球已经创造了700万辆的销售佳绩。2002年3月25日，上海大众汽车销售有限公司正式接受用户预订POLO，同年4月8日POLO正式投放市场。

2001年岁末至2002年年初，随着中国入世后进口轿车降价的开始，国产轿车的价格优势逐渐削弱，消费者持币待购的现象日渐严重，中国轿车生产厂商承受着有史以来的最大压力。通常每年的第四季度是轿车销售旺季，但去年却一反常态，第四季度国产轿车销量为17.45万辆，较第三季度的20.13万辆下降13.1%，汽车销售市场一片严冬的萧条景象。

在POLO上市前，国内市场已经拥有众多经济型轿车，与POL0目标顾客类同的车型有赛欧、派力奥、夏利2000。在POLO上市前，业内人士就将它们称为“四大名旦”。赛欧最早提出10万元紧凑型轿车概念，并成为家用经济型轿车的一匹黑马，上市以来一直是经济型轿车的销售冠军。2002年1月29日，派力奥下线的前一天，上海通用大幅调整了赛欧的市场价格，最低为9.28万元，赛欧再次成为媒体的焦点。与赛欧一直相持不下的夏利2000，也在之前的1月11日将其价格调到了9.7万元，此后出现了天津汽车历史上绝无仅有的局面——全国各大城市，夏利销售断档。在POLO接受正式预订前的3月22日，南京菲亚特在北京长城居庸关为派力奥举办了隆重的上市仪式，将售价9.59万元、1.5升排量标准配置型和售价10.99万元、1.5升豪华款的派力奥先投放到了市场上，但没有同时投放售价8.49万的1.3升派力奥。三款车中派力奥最低销售价格是8万多元，赛欧、夏利2000都在10万左右，POLO与这三款车在车型、排量上非常接近，加上先前风行的“10万元紧凑型轿车概念”，于是，人们对于POLO的价位就有了更多的期盼。

基于赛欧、派里奥和夏利2000的价格，上海大众不希望消费者将POLO和它们作比较。上海大众汽车公司总经理南阳在接受记者采访时表示“POLO是一款缩小的帕萨特，它的功能、配置、驾乘感觉都与帕萨特一脉相承，是国内其他紧凑型轿车无可比拟的。我们的目标竞争对手是中国加入WTO后大量涌入中国的标致206、丰田Yaris、欧宝可赛这样的车型。”上海大众极力宣传POLO是中国第一款真正与世界同步推出的轿车，是一款融合高新技术与潮流魅力的产品，并不是人们所说的经济型轿车，而是紧凑型轿车。与菲亚特派力奥、上海通用赛欧等比较，大众POLO的技术含量比它们高的多，并且有双安全气囊、ABS等中高档轿车才有的装备。同时为了使POL0能适应中国路况，上海大众拿出82辆样车，经过了200万公里的试验。

2002年1月29日，上海上汽大众汽车销售有限公司推行新的经销商商务政策，并重新核定上海大众各产品的市场最低限价。此项举措出台后，上海大众各品种的实际市场价格均有不同程度的降低，其中普桑在6000元左右，桑塔纳2000型为10000元左右，帕萨特部分产品在16000元左右。调价后，桑塔纳最低价已接近10万元，价格区间在10.73万～12.24万。

POLO上市前，上海大众进行了大量的宣传活动。2001年12月9日，POLO轿车在“2001年中国上海国际汽车展览会”上，首次向中国消费者揭开神秘面纱，引起媒体关注。“RUPOLO？”这句时尚的广告语，拉开POLO广告宣传的序幕。一时间，“是你吗？POLO”这句广告语比比皆是，铺天盖地的广告冲击和媒体宣传，让人们不得不对这款“与全球同步”、“科技与时尚的完美结合”的轿车反复关注。2002年3月20日至25日，“天涯海角任我行——POLO首次全国记者试车”活动开始，：POI。O获得好评如潮。同年9月，上汽大众以POLO冠名赞助了当年的上海国际女子网球公开赛。广泛的宣传活动让消费者对POLO充满了期待。

2002年3月25日，POLO轿车总经销商——上汽大众汽车销售有限公司正式宣布，即日起POLO轿车正式接受预订，4月8日正式投放市场。一时间，向各经销商咨询的电话此起彼伏，订购的人络绎不绝，到3月28日，上汽大众172家特许经销商4天的时间里累计接受订单超过5000辆，创造了中国轿车销售史上的新纪录。4月8日1.4升POLO上市，价位分别为12.75万元至14.8万元之间，主要有手动挡舒适型12.75万元、12.81万元及豪华型14万元；自动挡舒适型13.55万元、13.41万元及豪华型14.8万元。此前，先期上市的德国产1.4升手动POLO轿车在德国售价约为1.3万至1.4万欧元，折合人民币10万元左右(不含消费税，中国的车价已含消费税)，与4月8日上市的价格相比，欧洲车价比中国便宜约25%左右，差不多是2006年后中国最低汽车进口关税。尽管如此，公布的价格明显超出了人们先前的估计。但POLO面市当月销量达到3041辆。2002年9月12日，1.6升POLO上市，售价13.55万～14.8万，此时POLO销量突破15000辆，平均达到每天销售100辆。截至2003年9月底，POLO的总销量为5.98万辆。2003年9月12日，POLO开始降价，价格降幅为8100元～11100元，高价撇脂结束。

POLO的面世，填补了上海大众的整条价格链中13万～15万的空缺。从普桑到POLO，再到桑塔纳2000，最后还有帕萨特，上海大众拥有了中国汽车企业最完整的一条价格链条。从POLO车13万～15万的定价中，其战略意义已可见端倪。2003年2月28日，上海大众两门Gol轿车正式上市，上市的Gol是两门导入型、两门基本型和两门舒适型三款，定价从7.5万元到9.83万元。如此将上海大众的产品线价格链延伸至10万元以下。

A、1000

B、2000

C、3000

D、4000

2008年，在国际金融危机冲击国际汽车工业的大背景下，德国大众汽车集团销售630万辆汽车，销售额1138亿欧元，盈利47亿欧元，创历史最好水平。年会上，出现最多的词汇是“品牌”，是对大众9个品牌——大众、奥迪、兰博基尼、宾利等的关注，大众之大源于品牌，大众之强源于品牌，大众之众源于品牌，大众实施品牌战略作为自身的核心竞争力。

要求：简述能够建立企业核心竞争力的资源，并说明品牌属于哪种资源?

A、1900

B、1989

C、1988

D、1987

A．是时期指标  B．是时点指标

C．前者是时期指标，后者是时点指标

D．前者是时点指标，后者是时期指标