地铁车站布置中,车站的楼梯、检票口、出人口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的需要,并
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C.8
D.10
A.4
B.6
C.8
D.10
A.地铁车站的站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式
B.地铁车站一般由站厅、站台厅、行车道、出入口、通道或天桥、通风道,以及设备、管理用房等部分组成
C.车站形式必须满足客流需求、乘候安全、疏导迅速、布置紧凑,便于管理的要求
D.车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的需要
E.地铁车站的设计应保证下车乘客到就近通道或楼梯口的最大距离不超过100米
A.6
B.7
C.8
D.5
A.6
B.7
C.8
D.9
A.安全出口应分散布置,且两个安全出入通道口之间的净距不应小于10m
B.电梯、竖井爬梯以及设于管理区的专用楼梯,在必要时可作为乘客的安全出口
C.站厅公共区与商业等开发的出入口合用时,必须保证每个站厅公共区具有不少于2个直通地面的安全出口,且满足疏散距离不超过50m要求
D.主变电所内长度大于60m时,宜设置2个安全出口
E.地铁上盖物业的人员疏散通路应经过车辆基地,可独立进行疏散
地铁车站布置中,应确保下车乘客到就近通道或楼梯口的最大距离不超过()m。
A.50
B.100
C.150
D.200
A.进出站及上下楼梯时请小心脚下
B.及时关注地铁运营信息
C.进站时将雨伞折叠放在塑料袋中,避免雨水滴落地面导致滑倒
D.遇紧急情况听从车站广播或工作人员引导,切勿随意使用紧急装置
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