从汉堡规则到维斯比规则，国际立法历程实质上是承运人利益与货主利益之间的博弈过程，前者的承运人中心主义受到后者的矫正，在承运人和货主之间获得了一定的衡平。

A、承运人的责任基础采用了推定过失责任

B、第一次在一定范围内承认了保函的效力

C、规定了承运人责任期间为货物在承运人掌管下的全部期间

D、增加了实际承运人的概念

A．《海牙规则》  B．《维斯比规则》

C．《汉堡规则》  D．《联合国国际货物销售合同公约》

A. 汉堡规则和海牙规则都采用过失责任制，但汉堡规则采用的是完全的和推定的过失责任制

B. 汉堡规则取消了承运人对船长、船员在驾驶或管理船舶及火灾中的过失免责

C. 汉堡规则扩大了承运人的责任期间，也提高了承运人的责任限额，并延长了诉讼时效

D. 汉堡规则增加了实际承运人的概念，要求即使订约承运人将全程或部分运输委托给实际承运人，订约承运人仍应对运输全程负责。如实际承运人和订约承运人都有责任，则两者负连带责任

A．《海牙规则》  B．《汉堡规则》

C．《维斯比规则》  D．《海牙议定书》

A、单边冲突规范

B、双边冲突规范

C、场所支配行为

D、属地主义

A、保证给惠国与最惠国之间法律地位平等

B、保证与给惠国有最惠国条约关系国家的外国人之间法律地位平等

C、保证与给惠国有最惠国条约关系国家的外国人之间法律地位平等

D、保证受惠国与最惠国之间法律地位平

A、内国承认外国人的民事法律地位是国际民事关系法律冲突产生的前提条件

B、内国承认外国法的域外效力是国际民事关系法律冲突产生的可能条件

C、有关各国民法规定不同是国际民事关系法律冲突产生的现实条件

D、以上判断皆为真命题

E、本题只有一个正确答案

A、对等

B、非歧视

C、受惠条件宽容

D、以身份而非契约为基础

E、本题只有一个正确的答案