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提问人:网友zhaoxingcang 发布时间:2022-01-06
[主观题]

该箱形梁桥,按正常使用极限状态,由荷载短期效应组合并考虑长期效应的影响 产生的弹性挠度为10mm,

由永久有效预应力产生的长期反拱值为30mm。试问,该桥梁跨中断面向上设置的预拱度(mm),与下列何项数值最为接近? (A)向上30 (B)向上20 (C)向七10 (D)向上0

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第1题
该箱形梁桥,按正常使用极限状态,由荷载短期效应组合设计值产生的跨中断面向下的弹性挠度值为72mm
。由永久有效预应力产生的向上弹性反向挠度值为60mm。试问,该桥梁跨中断面向上设置的预挠度(mm),应与下列()项数值最为接近。

A.向上30

B.向上20

C.向上10

D.向上0

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第2题
该箱形梁桥按承载力极限状态设计时,假定跨中断面永久作用弯矩设计值为65000kN·m,由汽车荷载产生
的弯矩设计值为25000kN·m(已计人冲击系数),其他两种可变荷载产生的弯矩设计值为9600kN·m。试问,该箱形简支梁中,跨中断面承载能力极限状态下弯矩基本组合值(kN·m),与下列何项数值最为接近? (A)93000 (B)97000 (C)98000 (D)106000

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第3题
该箱形梁桥按承载能力极限状态设计时,假定跨中断面永久作用弯矩设计值为65 000kN·m,由汽车车道荷
载产生的弯矩设计值为25 000kN·m(已计入冲击系数),其他二种可变荷载产生的弯矩设计值为9600kN·m。试问,该箱形简支梁中,跨中断面基本组合的弯矩组合设计值(kN·m),应与下列()项数值最为接近。

A.91 000

B.93 000

C.95 000

D.97 000

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第4题
计算该后张法预应力混凝土简支箱形梁桥的跨中断面时,所采用的有关数值:F=9.6m2,h=2.25mm,I0=7.75
m4;中性轴至上翼缘边缘距离为0.95m,至下翼缘边缘距离为1.3m;混凝土强度等级为C50,Ec=3.45×104MPa;预应力钢束合力点距下边缘距离为0.3m。假定,在正常使用极限状态短期效应组合作用下,跨中断面弯矩永久作用标准值与可变作用频遇值的组合设计值Ssd=85 000kN·m,试问,该箱形梁桥按全预应力混凝土构件设计时,跨中断面所需的永久有效最小预应力值(kN),应与下列()项数值最为接近。

A.61 000

B.61 500

C.61 700

D.62 000

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第5题
假定该桥主梁跨中截面由全部恒载产生的弯矩标准值MGk=11000kN·m,汽车荷载产生的弯矩标准值MQik=5
000kN·m(已计入冲击系数μ=0.2),人群荷载产生的弯矩标准值MQik=500kN·m。试问,在持久状况下,按正常使用极限状态计算,该桥主梁跨中截面在恒载、汽车荷载、人群荷载共同作用下的短期效应组合设计值Msd(kN·m),与下列何项数值最为接近? (A)14400 (B)15000 (C)14850 (D)16500

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第6题
计算该箱形梁桥汽车车道荷载时,应按横桥向偏载考虑。假定车道荷载冲击系数μ=0.215,车道横向折减系
数为0.67,扭转影响对箱形梁内力的不均匀系数K=1.2,试问,该箱形梁桥跨中断面,由汽车车道荷载产生的弯矩作用标准值(kN·m),应与下列()项数值最为接近。

A.21 000

B.21 500

C.22 000

D.22 500

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第7题
预应力混凝土梁按正常使用极限状态计算时,预加力应作为荷载计算其效应。()

预应力混凝土梁按正常使用极限状态计算时,预加力应作为荷载计算其效应。( )

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第8题
按正常使用极限状态设计钢结构时,应考虑荷载效应的______,对钢与混凝土组合梁,尚应考虑荷载效应的准永久组
合。
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第9题
在该桥中间桥墩墩身与基础的交界面处,试问,在恒载+汽车活载+汽车制动力的组合荷载作用下,墩身混
凝土的最小应力(MPa),应为下列()项数值。 提示:要求按正常使用极限状态设计。不考虑活载的横向偏心影响,每个支座活载反力按400kN计算(已计入冲击系数)。墩身底承受的恒载总重量为4500kN/孔。汽车制动力为100kN,并假定作用在墩顶盖梁顶面上。

A.0.275

B.0.285

C.0.295

D.0.305

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