城市立体交叉中的减速道是()。
A.为匝道上的车辆加速驶入快速道路而设置的车道
B.为快速道路上的车辆减速驶入匝道而设置的车道
C.连接相交两条道路,为转弯行驶的车流而设置的交换道
D.为车辆进出快速道路而设置的车道
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A.为匝道上的车辆加速驶入快速道路而设置的车道
B.为快速道路上的车辆减速驶入匝道而设置的车道
C.连接相交两条道路,为转弯行驶的车流而设置的交换道
D.为车辆进出快速道路而设置的车道
A.跨线桥是立体交叉的主体,一座立交可以由多座桥组成
B.匝道是连接相交的两条道路,为转弯行驶的车流而设置的交换道
C.加速道是为匝道上的车辆加速驶入快速道路而设置的车道
D.集散道是为快速道路上的车辆减速驶入匝道而设置的车道
A.I型——双向单道匝道
B.Ⅱ型——无紧急停车带的单向双车道匝道
C.Ⅲ型——有紧急停车带的单向双车道匝道
D.IV型——对向分隔式双车道匝道
对于城市快速路的描述,不正确的是()。
A.为城市中大量、长距离、快速交通服务。
B.快速路在交通量较少的地区,可以不设置中间带。
C.快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物出入口。
D.快速路与交通量大的道路相交时,要设置立体交叉。
A.Q/t
B.Qω/2π
C.0
D.无法计算
A.交通运输繁忙或工程管线设施较多的机动车道,城市主于道以及配合兴建地下铁路、立体交叉等工程地段
B.广场或主要道路的交叉处
C.需要同时敷设四种以上工程管线的道路
D.道路与铁路或河流的交叉处
E.道路穿过绿地
A.Q/t
B.Qω/2π
C.0
D.无法计算
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