题目内容
（请给出正确答案）
A.由于线路水平面扭曲的影响能增加轮对的侧向压力,故易引起脱轨
B.小半径曲线外轨超高较大,车辆在低速通过时,使外侧车轮减载;高速运行时,如外轨超高不足,内侧车轮则减载,这些都会影响轮对的稳定性
C.线路高低不平的程度过大或线路水平突变,均会使个别车轮产生脱空而不承载或少承载,引起脱轨事态
D.道岔上的尖轨与基本轨不密贴或尖轨被轧伤,都易使轮缘爬上钢轨而发生脱轨事故
E.道岔上的尖轨与基本轨高度不相等,容易使车轮通过道岔时产生脱轨事故
参考答案
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A.线路水平面扭曲,能增加轮对的侧向压力。
B.线路高低不平的程度过大或线路水平突变。
C.旁承摩擦力过大,阻碍转向架转动,通过曲线时,使轮缘承受过大侧向压力引起脱轨线路水平面扭曲,能增加轮对的侧向压力。
D.道岔尖轨与基本轨不密贴或尖轨被轧伤。
A.旁承摩擦力过大,阻碍转向架转动,通过曲线时,使轮缘承受过大侧向压力引起脱轨。
B.轴箱定位刚度过大,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加。
C.线路水平面扭曲,能增加轮对的侧向压力。
D.道岔尖轨与基本轨不密贴或尖轨被轧伤。
A.脱轨器及防护信号状态、防溜器具、停留车位置
B.车钩及制动软管连结状态、车辆及线路状态、障碍物
C.线路两侧堆积物是否侵入限界
D.货物装载的品类品种
A.脱轨器及防护信号状态、防溜器具、停留车位置、车钩及制动软管连接状态
B.车辆及线路状态、障碍物、线路两侧堆积物是否侵入限界
C.无专人管理道岔的开通位置及取送车需经过的大门是否启开并固定牢固。
D.货运、企业人员是否出务
A．事故发生时间、地点、区间（线名、公里、米）、线路条件、事故相关单位和人员
B．事故的列车种类、车次、机车型号、部位、牵引辆数、吨数、计长及运行速度
C．机车车辆脱轨数量（机车车辆脱轨与颠覆）；部位、型号、线路技术状态（普通道床、宽轨枕道床、整体道床）
D．铁路行车设备损坏情况（线路钢轨折断、翻倒、道床损坏；接触网与网杆刮断；信号机破损）等情况
E．旅客人数、伤亡人数、性别、年龄以及救助情况，是否涉及境外人员伤亡
F．车种车型、货物重量等装载情况，易燃、易爆等危险货物情况
G．事故原因的初步判断，事故发生后采取的措施及事故控制情况；需要应急救援的其它事项
H．对铁路行车的影响情况（是否影响邻线）
A.机车车辆脱轨辆数、线路设备损坏程度等情况
B.对铁路行车的影响情况
C.事故原因的初步判断，事故发生后采取的措施及事故控制情况
D.应当立即报告的其他情况
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