题目内容
（请给出正确答案）
A.空管自动化系统在实现系统航迹和飞行计划相关时，应考虑航空器24位地址码、二次雷达应答机代码、航班号、位置等多种匹配因素，实现正确的自动相关
B.空管自动化系统应具备系统航迹与飞行计划人工相关功能
C.空管自动化系统应具备人工去相关功能，已进行人工去相关的飞行计划不应再与原航迹自动相关
D.空管自动化系统中已相关的航空器更改二次雷达应答机代码为7500，7600，7700时，应去相关
参考答案
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A.空管自动化系统应具备人工去相关功能，已进行人工去相关的飞行计划不应再与原航迹自动相关
B.空管自动化系统中已相关的航空器更改二次雷达应答机代码为7500，7600，7700时，不应去相关
C.当空管自动化系统的飞行计划航迹显示功能可用时，应在飞行计划处于激活状态且未与监视数据相关时自动显示飞行计划航迹
D.空管自动化系统应具备系统航迹和飞行计划自动相关保持功能，当不再符合相关保持规则、去相关发生等情况时，系统不应自动解除相关
A.空管自动化系统应具备系统航迹和飞行计划自动相关保持功能，当不再符合相关保持规则、去相关发生等情况时，应自动解除相关
B.空管自动化系统应具备人工去相关功能，已进行人工去相关的飞行计划不应再与原航迹自动相关
C.空管自动化系统应具备系统航迹与飞行计划人工相关功能
D.空管自动化系统中已相关的航空器更改二次雷达应答机代码为7500，7600，7700时，应去相关
A.飞行计划按照飞行性质分类，航空器起飞机场和目的机场都在管制区内的飞行属于区域内飞行
B.空管自动化系统应能通过系统综合航迹的全标牌、电子进程单、飞行计划航迹、飞行计划窗口人工修改飞行计划
C.飞行计划是由空中交通服务人员向航空器使用者提交的本次飞行的详细说明
D.空管自动化系统应在收到AFTN报文、AIDC报文、监视数据处理功能自动位置报告后自动修改相关的飞行计划，并重新进行计算，更新飞行计划数据
A.空管自动化系统应在收到AFTN报文，AIDC报文，监视数据处理功能自动位置报告后自动修改相关的飞行计划，并重新进行计算，更新飞行计划数据
B.飞行计划按照飞行性质分类，航空器起飞机场和目的机场都在管制区内的飞行属于区域内飞行
C.飞行计划信息源渠道多、信息量大、不易受飞机本身状况的影响
D.飞行计划航迹是依据飞行计划数据推算产生的航迹
A.空管自动化系统应具备系统航迹与飞行计划自动相关的功能
B.飞行计划航迹是依据飞行计划数据推算产生的航迹
C.飞行计划按照飞行性质可以分为进港飞行、出港飞行、区域内飞行、空中申请飞行计划的飞行、飞越管制区的飞行
D.飞行计划信息源渠道多、信息量大、不易受飞机本身状况的影响
A.空管自动化系统不具备系统航迹与飞行计划人工相关的功能
B.航空公司定期以电报形式或其他形式发来的固定航班飞行计划经脱机处理，以文件形式存储于计算机中，称为重复性飞行计划
C.在飞行计划信息来源中，由AFTN发来的飞行计划电报简称FP1电报，这是符合国际民航组织标准的电报
D.飞行计划可以由管制席进行人工输入
A.管制席上输入的飞行计划信息属于飞行计划的信息来源之一
B.空管自动化系统不具备系统航迹与飞行计划人工相关的功能
C.计算机对接收到的飞行计划进行必要的检查，变换成计算机使用的飞行计划，通常称为机器飞行计划，存储在数据库中
D.无论是RFL，FPL或是人工输入的飞行计划都可以从计算机中调出加以修改，其修改信息可以从AFTN网络以修改电报的形式发来，也可以以电话形式接收
A.接口应该具备数据转换的功能，例如串行数据与并行数据的相互转换
B.接口应该执行中断处理程序实现数据的输入/输出
C.接口应该监视外设的工作状态并保存状态信息供CPU使用
D.接口应该具备数据缓冲的功能，以协调部件之间的速度差异
A.接口应该具备数据转换的功能，例如串行数据与并行数据的相互转换
B.接口应该执行中断处理程序实现数据的输入／输出
C.接口应该监视外设的工作状态并保存状态信息供CPU使用
D.接口应该具备数据缓冲的功能，以协调部件之间的速度差异
A.接口应该具备数据转换的功能，例如串行数据与并行数据的相互转换
B. 接口应该执行中断处理程序实现数据的输入/输出
C. 接口应该监视外设的工作状态并保存状态信息供 CPU 使用
D. 接口应该具备数据缓冲的功能，以协调部件之间的速度差异
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