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提问人：网友张锦花
发布时间：2023-06-28
[单选题]
冷胶喷针在喷嘴体内打开和关闭喷嘴的工作行程为（）mm。
A.3
B.1
C.4
D.2
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冷胶喷针在喷嘴体内打开和关闭喷嘴的工作行程为（）mm。
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第2题
冷胶喷嘴针应伸出喷嘴体中的喷嘴（）mm，防止冷胶在喷嘴的出口处凝结成块。A.0.1B.0.2C.0.3D.0.4
冷胶喷嘴针应伸出喷嘴体中的喷嘴（）mm，防止冷胶在喷嘴的出口处凝结成块。
A.0.1
B.0.2
C.0.3
D.0.4
第5题
在使用喷嘴对准着火点喷干粉前，应打开钢瓶与灭火干粉桶的阀门，即提起提环;喷嘴有开关的干粉灭火器，临近着火点时必须()。为防止干粉受潮结块，影响灭火效果，使用前，首先要上下颠倒数次使干粉预先松动，以促使结块粉碎易于喷出，然后开气喷粉。
在使用喷嘴对准着火点喷干粉前，应打开钢瓶与灭火干粉桶的阀门，即提起提环;喷嘴有开关的干粉灭火器，临近着火点时必须（)。为防止干粉受潮结块，影响灭火效果，使用前，首先要上下颠倒数次使干粉预先松动，以促使结块粉碎易于喷出，然后开气喷粉。
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A、倒转筒体
B、倾斜机身
C、打开开关
D、关闭阀门
第6题
燃油进入和喷出高压油管是许多燃油发动机工作的基础，...
燃油进入和喷出高压油管是许多燃油发动机工作的基础，图1给出了某高压燃油系统的工作原理，燃油经过高压油泵从A处进入高压油管，再由喷口B喷出。燃油进入和喷出的间歇性工作过程会导致高压油管内压力的变化，使得所喷出的燃油量出现偏差，从而影响发动机的工作效率。 图1 高压油管示意图 问题1. 某型号高压油管的内腔长度为500mm，内直径为10mm，供油入口A处小孔的直径为1.4mm，通过单向阀开关控制供油时间的长短，单向阀每打开一次后就要关闭10ms。喷油器每秒工作10次，每次工作时喷油时间为2.4ms，喷油器工作时从喷油嘴B处向外喷油的速率如图2所示。高压油泵在入口A处提供的压力恒为160 MPa，高压油管内的初始压力为100 MPa。如果要将高压油管内的压力尽可能稳定在100 MPa左右，如何设置单向阀每次开启的时长？如果要将高压油管内的压力从100 MPa增加到150 MPa，且分别经过约2 s、5 s和10 s的调整过程后稳定在150 MPa，单向阀开启的时长应如何调整？ 图2 喷油速率示意图 问题2. 在实际工作过程中，高压油管A处的燃油来自高压油泵的柱塞腔出口，喷油由喷油嘴的针阀控制。高压油泵柱塞的压油过程如图3所示，凸轮驱动柱塞上下运动，凸轮边缘曲线与角度的关系见附件1。柱塞向上运动时压缩柱塞腔内的燃油，当柱塞腔内的压力大于高压油管内的压力时，柱塞腔与高压油管连接的单向阀开启，燃油进入高压油管内。柱塞腔内直径为5mm，柱塞运动到上止点位置时，柱塞腔残余容积为20mm3。柱塞运动到下止点时，低压燃油会充满柱塞腔（包括残余容积），低压燃油的压力为0.5 MPa。喷油器喷嘴结构如图4所示，针阀直径为2.5mm、密封座是半角为9°的圆锥，最下端喷孔的直径为1.4mm。针阀升程为0时，针阀关闭；针阀升程大于0时，针阀开启，燃油向喷孔流动，通过喷孔喷出。在一个喷油周期内针阀升程与时间的关系由附件2给出。在问题1中给出的喷油器工作次数、高压油管尺寸和初始压力下，确定凸轮的角速度，使得高压油管内的压力尽量稳定在100 MPa左右。 图3 高压油管实际工作过程示意图 图4 喷油器喷嘴放大后的示意图 问题3. 在问题2的基础上，再增加一个喷油嘴，每个喷嘴喷油规律相同，喷油和供油策略应如何调整？为了更有效地控制高压油管的压力，现计划在D处安装一个单向减压阀（图5）。单向减压阀出口为直径为1.4mm的圆，打开后高压油管内的燃油可以在压力下回流到外部低压油路中，从而使得高压油管内燃油的压力减小。请给出高压油泵和减压阀的控制方案。 图5 具有减压阀和两个喷油嘴时高压油管示意图 注1. 燃油的压力变化量与密度变化量成正比，比例系数为，其中为燃油的密度，当压力为100 MPa时，燃油的密度为0.850 mg/mm3。为弹性模量，其与压力的关系见附件3。 注2. 进出高压油管的流量为，其中为单位时间流过小孔的燃油量（mm3/ms），为流量系数，为小孔的面积（mm2），为小孔两边的压力差（MPa），为高压侧燃油的密度（mg/mm3）。 附件1：凸轮边缘曲线 附件2：针阀运动曲线 附件3：弹性模量与压力的关系
第7题
当在地面APU供气时，有关涡轮冷却器喷嘴关断活门、下列哪要说法是错误的？（)
A.涡轮喷嘴关断活门受供气电门控制。
B.当APU供气电门放在“更冷位”时通电打开活门以得到更多的冷却空气。
C.当APU供气电门放在“更冷位”时通电关闭活门。
D.关闭涡轮喷嘴关断活门的目的，就是要得到更好的冷却效果。
第9题
在双发燃油直接喷注式活塞发动机上，如果所有工作状态发现燃油流量表的读数一发大大高于另一发，原因是什么（）
A.汽化器结冰
B. 一个或更多个燃油喷嘴堵塞
C. 进气门间隙过大
D. 备用的通气门卡在打开位
第10题
在双发燃油直接喷注式活塞发动机上，如果所有工作状态发现燃油流量表的读数一发大大高于另一发，原因是什么（）
A.汽化器结冰
B.一个或更多个燃油喷嘴堵塞
C.进气门间隙过大
D.备用的通气门卡在打开位
