题目内容
（请给出正确答案）
A.只要列车不完全丧失动力，应尽量使列车开行到前方车站进行疏散
B.当火灾位于列车头节时，乘客向列车头端侧车站疏散
C.当火灾位于列车尾节时，乘客向列车头端侧车站疏散
D.当列车中部节火灾时，火灾通风气流与行车方向相反
E.当列车火灾部位不明确时，通风气流方向宜与列车行驶方向一致
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A.当火灾位于列车头节时，为保证大多数乘客的安全，列车尾节端门打开(自动落下梯)，乘客鱼贯而入到达轨道面层，向列车尾端侧车站疏散。
B.此时，列车尾端侧车站送风，列车头端侧车站排风，形成区间介于2m/s～11m/s的气流量，即通风方向与疏散方向始终相逆。
C.设有纵向应急通道的区间，此时应打开列车侧门，使乘客通过端门疏散的同时，也利用应急平台进行疏散，方向也向列车尾端侧车站疏散。
D.应充分利用位于疏散区间段内上、下行区间的联络通道，从火灾区间进入非火灾区间疏散，此时，非火灾区间内应停止列车运行，方能作为疏散通道使用。
地铁区间隧道内发生火灾，应向人员疏散的()方向排烟，以利遇险人员的疏散行动。
A.同
B.反
C.两侧
D.相向
A.2～8m/s
B.2～11m/s
C.3～9m/s
D.3～15m/s
A.冲淡隧道内空气中的有害混合物，调节空气的温度和湿度。
B.保持车站与区间隧道的环境条件符合卫生标准。
C.在事故情况下能保障乘客安全撤离。
D.列车在区间发生故障时及发生火灾等灾害事故时，能向事故地点送排风。
此题为判断题(对，错)。
A.疏散乘客时，工作人员原则上不组织乘客越过火场逃生。
B.地铁空间较大，结构复杂，所以对于不同的区域，应组织不同人员进行处理。
C.若列车发生火灾，应要求司机尽力将客车驾驶至前方站。当列车被逼在区间停车并无法动车时，司机应尽力了解火灾发生位置，并报告行调。
D.若司机到车厢内确认火情，5分钟后行调仍无法与司机取得联系时，环调、行调按“情况不明”处理。
B、隧道通风系统的控制着火区间（或通风区段）内的气流方向与多数乘客疏散方向相反
C、执行相应火灾模式后，了解到送风方向与送风原则相违背的，应立即中止先前运行模式，并在设备功能所能达到的最短时间内执行正确的火灾模式
D、区间上下行线之间的联络通道作为乘客疏散通道，乘客进入疏散通道视同乘客疏散到站台，视为安全区域
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