更多“某轮计算装货后的尾吃水,装货前的尾吃水为5.872m,查得在该舱加载100t时尾吃水的改变量为0.189m,装货量为341t,则装货后船舶的尾吃水为()m。”相关的问题
第1题
某船装货前尾吃水8.13m,吃水差-0.83m,在某舱加载100t时首吃水改变量为0.23m,尾吃水改变量为-0.11m,现在该舱装货269t,则装货后船舶的吃水差为()
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第2题
某船装货前尾吃水8.13m,吃水差-0.83m,在某舱加载100t时首吃水改变量为0.23m,尾吃水改变量为-0.11m,现在该舱装货269t,则装货后船舶的吃水差为()。
A.-0.08
B. 0.16
C. 0.08
D. -0.16
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第3题
某轮装货结束前观测到吃水dF=8.110m,dA=7.160m,xf=-0.161m,MTC=9.181³21kN²m/cm,此时尚有200t货物拟装于No.5的二层舱(xp=-33.161m)问货物全部装船后能否尾倾()
A.不能
B.能
C.不能确定
D.能否尾倾取决于所装货物的性质
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第4题
某船船长79m,首吃水5.173m,尾吃水5.135m,mTC=70.148t²m/cm,xf=-0.136m,TPC=12.136t/cm,拟将152t货物分装于中前22.136m及中后30.112m的舱内以调平船舶,则装货后船舶平均吃水为()m。
A.5.154
B. 5.174
C. 5.166
D. 5.170
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第5题
某轮排水量为Δ=15250t,MTC=9.181³400kN²m/cm,TPC=25t/cm,吃水差t=-1.140m,在装货港完货之前发现尾倾过大,此时最好的调整方案是将No.5舱的部分货物(不包括亏舱的积载因数S.F=1.18m3/t,亏舱率Cb.s=10%)移至还有剩余舱容1000m3的No.1舱(移动距离l=80m)。移货后的船舶吃水差为()m
A.-0.120
B.+0.120
C.-0.140
D.+0.140
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第6题
某轮排水量为Δ=15250t,MTC=9.181³400kN²m/cm,TPC=25t/cm,吃水差t=-1.140m,在装货港完货之前发现尾倾过大,此时最好的调整方案是将No.5舱的部分货物(不包括亏舱的积载因数S.F=1.18m3/t,亏舱率Cb.s=10%)移至还有剩余舱容1000m3的No.1舱(移动距离l=80m)。移货后的船舶吃水差为()m。
A.-0.120
B. +0.120
C. -0.140
D. +0.140
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第7题
某轮排水量为Δ=15250t,MTC=9.81×400kN.m/cm,TPC=25t/cm,吃水差t=-1.40m,在装货港完货之前发现尾倾过大,此时最好的调整方案是将No.5舱的部分货物(不包括亏舱的积载因数S.F=1.8m3/t,亏舱率=10%)移至还有剩余舱容1000m3的No.1舱(移动距离l=80m)。移货后的船舶吃水差为()m
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第8题
某轮排水量为Δ=15250t,MTC=9.81×400kN.m/cm,TPC=25t/cm,吃水差t=-1.40m,在装货港完货之前发现尾倾过大,此时最好的调整方案是将No.5舱的部分货物(不包括亏舱的积载因数S.F=1.8m3/t,亏舱率=10%)移至还有剩余舱容1000m3的No.1舱(移动距离l=80m)。移货后的船舶吃水差为()m。
A.-0.20
B. +0.20
C. -0.40
D. +0.40
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第9题
某船装货结束前观测到吃水dF</sub>=6.30m,dA</sub>=5.80m,xf</sub>=-0.34m,MTC=9.81×68KN·m/cm,此时尚有128t货物拟装于NO.4的二层舱(xp=-28.16m),货物全部装船后船舶()。
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