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提问人:网友crackcarr 发布时间:2022-01-07
[单选题]

动车组通过隧道时列车的表面压力幅值的变动与(),以及列车侧面和隧道侧面的摩擦系数等因素有关

A.列车速度

B.列车长度

C.堵塞系数

D.长细比

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第1题
动车组列车在长大隧道内因故无动力停车,需利用内燃机车救援时,救援机车与动车组连挂完毕准备动车前,动车组列车应关闭通风车门。()

此题为判断题(对,错)。

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第2题
某列车通过342米的隧道用了23秒,接着通过234米的隧道用了17秒,这列车与另一列长88米、速度为每秒22米的列车错车而过,问需要秒钟?( )

A.4秒

B.5秒

C.6秒

D.7秒

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第3题
列车发生阻塞停在隧道内时隧道通风系统气流方向应与行车方向()。

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第4题
高速铁路道岔多采用小号码道岔,以提高列车通过道岔的速度
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第5题
高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行,又有一系列完善的安全保障系统,但是其事故率及人员伤亡率与其他现代交通运输方式大体相当
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第6题
牵引供电系统的任务是保证质量良好并不间断地向机车供电
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第7题
动力集中式动车组,其动力车不载客,只有中间拖车可以载客
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第8题
对于纯高速铁路和城际客专由于速度较高,一线作业临线行车安全隐患过高,宜采用V形天窗
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第9题
有源应答器是高速铁路列控系统中的点式设备
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第10题
动车组不固定运行区段使用方式不利于高速动车组的检修,也不能减少动车组的使用数量
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