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提问人:网友pipishi 发布时间:2022-01-06
[单选题]

在无增压起飞后,应在什么时候把二号发动机的引气电门放到”ON”位:()。

A.无线电高度400英尺以前

B. 气压高度400英尺以前

C. 起落架收起且达到越障高度以后

D. 在不低于400英尺的高度和达到机场标高2000英尺之前

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1天前
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1天前
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1天前
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1天前
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1天前
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第1题
在无增压起飞后,应在什么时候把二号发动机的引气电门放到”ON”位()

A.无线电高度400英尺以前

B.气压高度400英尺以前

C.起落架收起且达到越障高度以后

D.在不低于400英尺的高度和达到机场标高2000英尺之前

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第2题
执行无增压起飞时(双发正常),什么时候把2号发动机引气电门接通()

A.飞机离地后即可

B.1500英尺或越障高度以后

C.不低于400英尺和高于机场标高2000英尺之前

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第3题
在APU不工作时进行无发动机引气的起飞(无增压起飞)。起飞后,如果发生发动机失效,则在什么高度前,不要打开发动机引气电门()?

A、1000英尺或越障高度

B、1500英尺或越障高度

C、2000英尺或越障高度

D、3000英尺或越障高度

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第4题
进行无发动机引气起飞前,如果在滑行期间需要使用防冰,则在什么时候完成无发动机引气起飞形态的调置()

A.在发动机起动后

B.开始滑行时

C.滑行到一半时

D.起飞前

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第5题
进行无发动机引气起飞前,如果在滑行期间需要使用防冰,则在什么时候完成无发动机引气起飞形态的调置()?

A.在发动机起动后

B. 开始滑行时

C. 滑行到一半时

D. 起飞前

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第6题
何时开始客舱预增压?

A.发动机启动时

B.舱门关好后

C.需要人工控制

D.发动机功率设置在起飞推力时

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第7题
兰州机场运行风险()

A.起飞超轮速风险

B.使用无发动机引气起飞未正确设置增压面板造成释压的风险

C.18/36跑道均设有EOSID起飞一发失效应急程序,注意航前准备和遵守程序

D.冬季温度低,加强低温修正程序的准备

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第8题
FADEC的两个控制通道什么时候进行转换()

A.发动机关车时

B.发动机达到起飞推力时

C.发动机起动时

D.发动机关车后5分钟

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第9题
FADEC的两个控制通道什么时候进行转换?()

A.发动机关车时

B. 发动机达到起飞推力时

C. 发动机起动时

D. 发动机关车后5分钟

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第10题
西宁机场的运行风险()
A.高原航段,机组注意加强准备,提前熟悉释压程序和飘降程序,如发生释压或发动机失效严格按程序飞行

B.周围地形复杂,对飞行影响明显,强监控飞机状态,严格按照进场程序飞行,低高度注意控制地形接近率,避免触发地形警告

C.超轮速,擦机尾的风险,严格按照波音推荐的操作方法,控制好抬头速率,做好风险评估,在大重量情况下,掌握好安全裕度,采用无引起起飞、改进爬升、合理减少业载等措施

D.使用无发动机引气起飞未正确设置增压面板造成释压的风险

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