题目内容
（请给出正确答案）
A.减少居民出行次数
B.减少交通的周转次数
C.减少交通的时间
D.减少道路长度
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更多“衡量一个城市的道路系统规划与用地规划结合程度的好坏，很重要的一条标准就是看其是否最大限度（)”相关的问题
根据《城市道路交通规划设计规范》(GB 50220--1995)的规定，下列关于城市道路系统与道路交通设施的内容的表述不正确的是 （）
A.城市道路系统应为地上地下工程管线和其他市政公用设施提供空间
B.全市车站、码头的交通集散广场用地总面积可按规划城市人口每人0．07～o．10mz计算
C.道路交叉口的通行能力应与路段的通行能力相协调，侧面转弯应设有两条对外放射的道路
D.城市道路用地面积应占城市建设用地面积的8％～l5％，对规划人口200万以上的大城市宜为15％～20％
A.城市道路系统应为地上地下工程管线和其他市政公用设施提供空间
B.全市车站、码头的交通集散广场用地总面积可按规划城市人口每人0.07～0.10计算
C.道路交叉口的通行能力应与路段的通行能力相协调，侧面转弯应设有两条对外放射的道路
D.城市道路用地面积应占城市建设用地面积的8%～15%，对规划人口200万以上的大城市宜为15%～20%
A.城市道路系统应为地上地下工程管线和其他市政公用设施提供空间
B.全市车站、码头的交通集散广场用地总面积可按规划城市人口每人0．07～0．10m2计算
C.道路交叉口的通行能力应与路段的通行能力相协调，侧面转弯应设有两条对外放射的道路
D.城市道路用地面积应占城市建设用地面积的8％～15％，对规划人口200万以上的大城市宜为15％～20％
1. （2分）交通规划构成要素中， 要素包括政府、团体和移动的对象。 2. （2分）选择题：关于IIA特性描述错误的是 。 A.红蓝巴士问题充分体现了IIA特性 B.Probit模型同样存在IIA特性 C.两种方式间的相对优劣仅取决于两种方式的特性，与其他方式的特性无关 D.IIA特性是Logit模型的弱点 3. （5分）写出一个包含4个交通分区的OD表，指出各个元素名称并给出元素之间的关系（自行列举出具体的数据）。 4. （6分）讲述交通生成预测的目标、影响因素和预测方法。 5. （2分）填空题：交通需求预测四步骤法中，（）步骤使用的时间顺序不固定，该步骤既可以单独解决，也可以与其他步骤结合解决。 6. （5分）进行某城市交通规划工作，需要进行哪些项目调查获取出行规律，采用哪些调查方法？ 7. （4分）填空题：如图所示交通网络，路段上的数值为阻抗，q13=1000pcu。运用Dial算法（b=1），则似然值L（1，2）=（），权重W（2，3）=（），分配流量X（1，3）=（）。当使用非平衡分配方法中的（）分配方法时，路径1-3流量为0。 8. （7分）初步预测某区域各个交通分区的交通需求量如下表所示（单位：千人次），判断是否符合预测要求并给出处理方案？ 交通分区 A B C 发生量 A 50.0 B 65.0 C 50.0 吸引量 55.0 50.0 45.0 9. （10分）甲乙两地间有出租车和公交两种交通方式，其固定效用函数分别为V出租车=-0.08t-0.4c+0.4，V公交=-0.08t-0.4c，其中，t表示出行时间（分钟），c表示票价（元）。若出租车、公交车出行时间和费用分别为7分钟、12分钟和5元、1元，则： 1）出租车和公交车的分担率为多少？ 2）先新增一种交通方式地铁，假设其效用值为V地铁=-1.8，其他不变，计算三种方式分担率。 3）运用计算数据验证logit模型的IIA特性。 10. （2分）交通网络设计和枢纽选址通常可以 作为理论方法基础。在客运交通枢纽选址的流量决定法中采用 方法。 11. （2分）填空题：交通规划从规划的时间期限上，一般分为1-5年的近期交通规划、5-15年的（）交通规划和15年以上的远期交通规划；交通规划服务经济发展、综合运输协调发展、远期近期结合，（□是/□不是）一次性工作。 12. （2分）填空题：如果一个城市道路用地面积100平方公里，道路长度为150公里，城市建设用地面积1000平方公里，那么该城市道路面积率是（）。 13. （4分）填空题：某两个虚拟区域的道路网络如图所示，其连接度指数分别是：（）和（），由此可以看出，连接度指数反映（），其值越（）越好。 14. （2分）判断题：路网结构是指城市快速路，主干路、次干路、支路在长度上的比例，衡量道路网的结构合理性，网络布局时，它们的比例按顺序应该逐渐减少。（） 15. （3分）填空题：交通运输系统是一个非常复杂的系统，美国学者Manheim（麦恩黑姆）提出了系统分析方法的框架，对象系统包括 、 和交通模式三者构成，还有密切相关的外部系统，即 和政策系统。 16. （2分）判断题：城市道路交通网络中一条路段拓宽或新建一条路段会导致交通流在整个网络上重新分配，从而使整个网络总出行时间减少。（）
A.城市道路系统应为地上地下工程管线和其他市政公用设施提供空间
B.全市车站、码头的交通集散广场用地总面积可按规划城市人口每人0．07～0．10 m2计算
C.道路交叉口的通行能力应与路段的通行能力相协调，侧面转弯应设有两条对外放射的道路
D.城市道路用地面积应占城市建设用地面积的8％～15％，对规划人口200万以上的大城市宜为15％～20％
城市的道路系统规划要()。
A．满足组织城市各部分用地布局的骨架要求
B．满足城市交通运输的要求
C．满足城市环境和各种工程管线布置的要求
D．A、B和C
A.针对现状存在的交通问题，考虑城市发展和用地的调整，从“骨架”和“功能”的角度提出初步规划方案
B.现状调查，资料准备
C.城市道路交通组织要与城市交通管理相结合
D.编制道路系统规划文字说明
A.①②④⑥
B.①③④⑥
C.①②③⑥
D.①③⑤⑥
城市工程管线综合规划应遵循()原则。
①规划中各种管线的位置如果存在几个坐标系统和标高系统，必须加以换算，取得统一，
②必须在满足生产、安全、检修的条件下节约用地；
③管线综合布置时，干管应布置在用户较多的一侧或将管线分类布置在道路两侧；
④永久性的管线让临时性管线；
⑤热办管可以与电力、通信电缆和压力管道共沟；
⑥电信线路与供电线路通常不合杆架设。
A．①②④⑥
B．①③④⑤⑥
C．①②③⑥
D．①③⑤⑥
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