螺旋桨的进程比J=0,推力系数和扭矩系数都达到最大值时,主机和螺旋桨的运转工况称为
A.起航工况
B.加速工况
C.系泊工况
D.倒航工况
- · 有6位网友选择 C,占比46.15%
- · 有4位网友选择 B,占比30.77%
- · 有2位网友选择 A,占比15.38%
- · 有1位网友选择 D,占比7.69%
A.起航工况
B.加速工况
C.系泊工况
D.倒航工况
A、推力系数随进程比增大而增大
B、扭矩系数随进程比减小而增大
C、当进程比逐渐增大时,推力系数较扭矩系数先变为0
D、螺旋桨效率随进程比增大而增大
A. 螺旋桨的直径越大,转速越低,螺旋桨效率越高
B. 螺旋桨的直径越小,转速越高,螺旋桨效率越高
C. 螺旋桨的直径越大,转速越高,螺旋桨效率越高
D. 螺旋桨的直径越小,转速越低,螺旋桨效率越高
A、超负荷速度特性油门固定在115%标定功率位置上
B、当柴油机油门固定,转矩随转速变化
C、等转矩限制特性的油门固定在标定功率以下任何位置
D、柴油机的推进特性也是一种速度特性
A、船舶功率储备
B、动力装置功率储备
C、工作储备
D、船体工作储备
A、超负荷速度特性、超负荷工况下调速特性、最小负荷速度特性、最低运转转速线内
B、全负荷速度特性、超负荷工况下调速特性、最小负荷速度特性、最低工作稳定转速线内
C、全负荷速度特性、标定工况下调速特性、最小负荷速度特性、最低运转转速线内
D、限制特性、标定工况下调速特性、最小负荷速度特性、最低工作稳定转速线内
A、平台试车时试验飞车效果
B、新船试航时试验CMCR输出功率
C、新船试航时试验转向效果
D、新船试航时试验调速性能
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