运输规模经济之所以存在，是因为有关的变动费用包括燃料的消耗、货物的装卸费用等，可以按整批货物

A.运输费用低廉

B.所运输的一票货物吨数越大，就越能“摊薄”固定成本

C.所运输的一票货物吨数越大，就越能降低可变成本

D.装卸费用低廉

A.收入

B.替代

C.递减

D.规模经济

E.导向

A.审计范围受到限制

B. 监事会人员的变动

C. 未调整事项

D. 不符合一贯性原则的事项

A.收入

B.替代

C.递减

D.规模经济

E.导向

A.收入效益

B.替代效应

C.递减效应

D.规模经济效应

E.导向效应

A.替代效应

B.收入效应

C.规模经济效应

D.A+B

A.收入效应

B.替代效应

C.递减效应

D.规模经济效应

E.导向效应

A.当产量高于自然产量率时存在衰退

B.萧条是不严重的衰退

C.经济波动之所以称为“经济周期”是因为，产量变动是有规律而且可预测的

D.可以用各种支出、收入和产量的衡量来衡量经济波动，因为大多数宏观经济量往往同时波动

A.当产量高于自然产量率时存在衰退。

B. 萧条是温和的衰退。

C. 经济波动之所以被称为“经济周期”是因为产量的变动是有规律且可预测的。

D. 可以用各种支出、收入和产量的衡量指标来衡量经济波动，因为大多数宏观经济量往往同时波动。