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提问人:网友hhy1979_711 发布时间:2022-01-06
[多选题]

公路工程路基施工中压实度不能满足质量标准要求的主要原因包括()等。

A.压实遍数不够

B.压实机械与填土土质、填土厚度不匹配

C.碾压不均匀,局部有漏压现象

D.含水量偏离最佳含水量,超过有效压实规定值

E.填土颗粒过小

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更多“公路工程路基施工中压实度不能满足质量标准要求的主要原因包括()等。A.压实遍数不够B.压实机械与”相关的问题
第1题
路基施工中压实度不能满足质量标准要求,甚至局部出现"弹簧”现象,主要原因有()。

A.路基土含水量过大

B.压路机质量偏大

C.局部有漏压现象

D.填土颗粒过大

E.异类土壤混填

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第2题
某新建高速公路路基施工中,对其中某一路段上路床压实质量进行检查,压实度检测结果分别为98.6、95.

某新建高速公路路基施工中,对其中某一路段上路床压实质量进行检查,压实度检测结果

分别为98.6、95.4、93.0、99.2、96.2、92.8、95.9、96.8、96.3、95.9、92.6、95.6、99.2、95.8、94.6、99.5(单位:%)。已知t0.95 (n-1)/4=0.438,t0.975(n-1)/4=0.533。回答下列有关路基压实度检测和压实质量评定的问题。

1.现行公路工程质量检验评定标准中土方路基压实度按()设定。

A.一档

B.两档

C.三档

D.四档

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第3题
背景资料:某二级公路工程K30+200~K30+500,地势平坦,路基断面形式为路堤,路堤边坡高度平均22.3m,

背景资料:

某二级公路工程K30+200~K30+500,地势平坦,路基断面形式为路堤,路堤边坡高度平均22.3m,路基填料为2公里外的路堑挖方,调运过来填筑,拟采用机械化施工。

施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下:

(1)土质分析:借土土质主要为砂性土,各项指标符合要求,作为筑路材料较好。

(2)路基填筑:先进行基底处理,然后确定分层的松铺厚度,水平分层填筑,分层压实,每层填土宽度等于填层设计宽度。

(3)压实施工:由于土质为砂性土,采用振动压路机进行压实,碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行了检查,在最佳含水量±2%范围内压实。碾压机械的行驶速度最大不超过4km/h;碾压时直线段由两边向中间,横向接头的轮迹有0.4~0.5m重叠部分。压实度大于等于94%。

问题:

1.K30+200~K30+500的路基容易出现什么病害?产生的原因有哪些?

2.指出施工单位施工方案的错误之处并改正。

3.为了检测该路段的压实度,路基土的现场密度的测定方法有哪些?

4.该段路基的土方运输与填筑施工的需要配置哪些主要机械?

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第4题
路基各施工层的压实度保证了技术指标的要求,则认为该路基的内在施工质量可满足设计文件的要求。()

路基各施工层的压实度保证了技术指标的要求,则认为该路基的内在施工质量可满足设计文件的要求。()

A.正确

B.错误

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第5题
路基各施工层的压实度保证了技术指标的要求,则认为该路基的内在施工质量可满足设计文件的要求。(

路基各施工层的压实度保证了技术指标的要求,则认为该路基的内在施工质量可满足设计文件的要求。()

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第6题
按《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)对路基压实度的要求,二级公路填方路段,路床顶面以下0~80cm

按《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)对路基压实度的要求,二级公路填方路段,路床顶面以下0~80cm的路基压实度应不小于95%。()

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第7题
根据背景资料,回答下列各题。 某二级公路工程K30+200~K30+500,地势平坦,路基断面形式为路堤,路堤
边坡高度平均22.3m,路基填料为2公里外的路堑挖方,调运过来填筑,拟采用机械化施工。施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下: (1)土质分析:借土土质主要为砂性土,各项指标符合要求,作为筑路材料较好。 (2)路基填筑:先进行基底处理,然后确定分层的松铺厚度,水平分层填筑,分层压实,每层填土宽度等于填层设计宽度。 (3)压实施工:由于土质为砂性土,采用振动压路机进行压实,碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行了检查,在最佳含水量±2%范围内压实。碾压机械的行驶速度最大不超过4km/h;碾压时直线段由两边向/中间,横向接头的轮迹有0.4~0.5m重叠部分。压实度大于等于94%。 K30+200~K30+500的路基容易出现什么病害?产生的原因有哪些?

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第8题
按《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)对路基压实度的要求,高速公路、一级公路路床顶面以下深度30~80cm的填方,其路基压实度不小于()。

A.97%

B.96%

C.93%

D.90%

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第9题
背景材料: 某公路工程H合同段,其中土方路基绝大部分是借土填方,路堤边坡高度≥20m,地面横坡〉12%,

背景材料: 某公路工程H合同段,其中土方路基绝大部分是借土填方,路堤边坡高度≥20m,地面横坡〉12%,施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下: 1土质分析:本路段主要是粉质土,颗粒组成以小于0.075mm为主,属于细粒土组,是较好的路基填筑材料. 2压实机具的选择与操作:本路段选用CA25D和YZT16型振动压路机组合碾压施工.施工过程中,压路机行走速度控制在2~4km/h.开始时土体松散,采用轻压(),然后用最大振动力进行振压,压力越大压实效果越好.先压中间,然后向两边压实,并注意纵向和横向压实时的重叠,确保压实均匀. 3实验路段的结果:在K18+100~K18+200处,分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验,试验路段测试结果最佳含水量为13.4%,其它指标均符合路基填筑要求,松铺厚度选用30cm; 施工中施工单位准确放样,认真压实原地基后采用纵向分层填筑法案施工方案进行了路基填筑,填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目,依此判断合格后再进行下一层填筑,在施工过程中遇雨,雨后检测填料含水量在15%~17%范围变化,严格按压实质量控制进行施工仍出现“弹簧”现象,为赶工期,施工单位掺入生石灰粉翻拌,待其含水量适宜后重新碾压.最后如期完成路基施工进入路面基层施工工序. 问题: 1、请评价该施工单位施工方案. 2、填料最佳含水量可以用哪些方法,简述各自的适用范围.本工程最适宜的方法是什么? 3、在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理?为什么? 4、本工程出现弹簧现象的根本原因何在?处理方法是否合理?为什么?

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第10题
背景某高速公路E合同段路基填筑施工,其中K10十060~K12+200为山坡填土路堤,地面横坡大于15%;该路

背景

某高速公路E合同段路基填筑施工,其中K10十060~K12+200为山坡填土路堤,地面横坡大于15%;该路段路线从大片麦地中间穿过,并经过三处墓穴。经野外取土试验测得原地土强度符合要求,施工方外运砂性土回填了三处墓穴,清除20cm厚的原地土,平整后进行压实,最小压实度要求按路床压实度减两个百分点加以控制。随后对地基进行挖台阶处理,处理完之后用推土机进行填筑。

问题

请逐条分析施工单位对原地基处理的几条措施的合理性,并说明挖台阶处理的具体施工技术。在公路工程中有哪些情况需要进行挖台阶处理?

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