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提问人:网友lixin080108 发布时间:2022-01-07
[单选题]

飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度.是因为()

A.后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升力系数增加,阻力系数不增加。

B.后缘襟翼放下角度比较大时,机翼的阻力系数增加,升力系数不增加。

C.后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果。

D.后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升力系数增加的效果小于阻力系数增加的效果。

参考答案
简答题官方参考答案 (由简答题聘请的专业题库老师提供的解答)
C、后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果。
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匿名网友[39.***.***.107]选择了 A
1天前
匿名网友[190.***.***.62]选择了 C
1天前
匿名网友[150.***.***.6]选择了 A
1天前
匿名网友[207.***.***.103]选择了 C
1天前
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1天前
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1天前
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1天前
匿名网友[78.***.***.140]选择了 D
1天前
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1天前
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更多“飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度.是因为()”相关的问题
第1题
飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度.是因为A.后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升

飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度.是因为

A.后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升力系数增加,阻力系数不增加

B.后缘襟翼放下角度比较大时,机翼的阻力系数增加,升力系数不增加

C.后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果

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第2题
关于襟翼的工作,正确的说法是().

A. 起飞前如襟翼未放到起飞位时,油门推到起飞位会出现起飞形态警告

B. B.着陆放下大角度襟翼的主要目的是增大阻力

C. C.着陆放下大角度襟翼的主要目的是减小升力

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第3题
关于前缘装置工作的叙述正确的是().

A.与后缘襟翼协同放下和收上

B. 当后缘襟翼放下时收上,当后缘襟翼收上时放下

C. 对其操作与后缘襟翼分别进行

D. 由空地信号对其控制收放

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第4题
关于前缘装置工作的叙述正确的是()

A.与后缘襟翼协同放下和收上

B.当后缘襟翼放下时收上,当后缘襟翼收上时放下

C.对其操作与后缘襟翼分别进行

D.由空地信号对其控制收放

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第5题
使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时.临界迎角减小的主要原因是A.放下后缘襟翼时,增大了机翼的弯

使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时.临界迎角减小的主要原因是

A.放下后缘襟翼时,增大了机翼的弯度

B.放下后缘襟翼时.增大了机翼的面积

C.放下后缘襟翼时,在上下翼面之间形成了缝隙

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第6题
以下哪种情况,飞机起落架音响警告会响起,并可人工停响:()。

A.起落架未放下锁定,襟翼在0~10单位,油门杆处于着陆位,高度在200~800英尺;

B.起落架未放下锁定,襟翼在0~10单位,油门杆处于着陆位,高度小于200英尺;

C.起落架未放下锁定,襟翼在15~25单位,油门杆处于着陆位;

D.起落架未放下锁定,襟翼超过25单位;

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第7题
近地警告系统的驾驶舱测试的条件是()

A.飞机在地面

B.飞机在地面,起落架放下,襟翼小于15单位

C.飞机在地面,起落架放下

D.起落架放下,襟翼收上

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第8题
近地警告系统的驾驶舱测试的条件是()。

A.飞机在地面

B. 飞机在地面,起落架放下,襟翼小于15单位

C. 飞机在地面,起落架放下

D. 起落架放下,襟翼收上

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第9题
襟翼是增升装置,通常在下列情况下放下()。

A.起飞和爬升时

B.下滑和着陆时

C.复飞和巡航时

D.着陆和起飞时

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