题目内容
（请给出正确答案）
飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度.是因为
A.后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加
B.后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加
C.后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果
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A.后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加。
B.后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加。
C.后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果。
D.后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果小于阻力系数增加的效果。
A.飞机停在地面，如果缝翼放出时失效，则襟翼不会放出
B.起飞时，如果襟翼未完全收起，禁止缝翼收起
C.着陆时，如果缝翼未放下，禁止襟翼放下
D.在任何情况下襟/缝翼均有连锁功能，如果襟翼未完全收起，禁止缝翼收起;如果缝翼未完全放出，禁止襟翼放出
A.放襟翼到一个较大角度时，由微动电门接通警告喇叭
B.开始收油门时由微动电门接通警告喇叭
C.飞行速度大于一定值时由微动电门接通喇叭
A. 放襟翼到一个较大角度时，由微动电门接通警告喇叭
B. B.开始收油门时由微动电门接通警告喇叭
C. C.飞行速度大于一定值时由微动电门接通喇叭
A.起落架未放下锁定，襟翼在0～10单位，油门杆处于着陆位，高度在200～800英尺;
B.起落架未放下锁定，襟翼在0～10单位，油门杆处于着陆位，高度小于200英尺;
C.起落架未放下锁定，襟翼在15～25单位，油门杆处于着陆位;
D.起落架未放下锁定，襟翼超过25单位;
A.SPEEDBRAKE手柄在DOWN位
B.前缘缝翼在放出位并且后缘襟翼在襟翼5位
C.当SPEEDBRAKE手柄在DOWN位时，扰流板没有收回
D.前缘缝翼在安全放出位并且后缘襟翼在襟翼15位
飞机着陆时使用后缘襟翼的作用是
A.提高飞机的操纵灵敏性
B.增加飞机的稳定性
C.增加飞机的升力
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