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提问人:网友lixin080108 发布时间:2022-02-03
[主观题]

气流沿机翼表面流动,影响由层流变为紊流的因素是()

A.空气的流速

B.在翼表面流动长度

C.空气温度

D.空气比重

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A,B,C
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第1题
气流沿机翼表面流动,影响由层流变为紊流的原因不包括()A.空气速度B.空气气压C.空气比重

气流沿机翼表面流动,影响由层流变为紊流的原因不包括()

A.空气速度

B.空气气压

C.空气比重

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第2题
气流沿机翼表面流动,影响由层流变为紊流的原因不包括A.空气的流速B.在翼表面流动长度C.空气比重

气流沿机翼表面流动,影响由层流变为紊流的原因不包括

A.空气的流速

B.在翼表面流动长度

C.空气比重

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第3题
气流沿机翼表面附面层类型的变化是()A.一般不发生变化B.可由层流变为紊流C.可由层流变为素流

气流沿机翼表面附面层类型的变化是()

A.一般不发生变化

B.可由层流变为紊流

C.可由层流变为素流

点击查看答案
第4题
气流沿机翼表面附面层类型的变化是()

A.可由紊流变为层流

B.可由层流变为素流

C.一般不发生变化

D.紊流、层流可交替变化

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第5题
气流沿机翼表面附面层类型的变化是()。
气流沿机翼表面附面层类型的变化是()。

A、可由紊流变为层流

B、可由层流变为紊流

C、一般不发生变化

D、以上都不是

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第6题
气流沿机翼表面流动,影响由层流变为素流的因素是()

A.空气的流速

B.在翼表面流动长度

C.空气温度

D.空气比重

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第7题
飞机在飞行中出现的失速现象的原因是:().

A.翼梢出现较强的旋涡,产生很大的诱导阻力,

B. 由于迎角达到临界迎角,造成机翼上表面附面层大部分分离。

C. 飞行马赫数超过临界马赫数之后,机翼上表面出现局部激波诱导的气流分离。

D. 由于机翼表面粗糙,使附面层由层流变为紊流。

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第8题
流体在圆管中流动时,由层流变为紊流时的临界流速比由紊流时变为层流时的临界流速()

A.小

B.大

C.相同

D.不定

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第9题
流体在圆管中流动时,由层流变为紊流时的临界流速比由紊流时变为层流时的临界流速()。

A.小

B. 大

C. 相同

D. 不定

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