气流沿机翼表面流动,影响由层流变为紊流的原因不包括A.空气的流速B.在翼表面流动长度C.空气比重
气流沿机翼表面流动,影响由层流变为紊流的原因不包括
A.空气的流速
B.在翼表面流动长度
C.空气比重
气流沿机翼表面流动,影响由层流变为紊流的原因不包括
A.空气的流速
B.在翼表面流动长度
C.空气比重
气流沿机翼表面流动,影响由层流变为紊流的原因不包括()
A.空气速度
B.空气气压
C.空气比重
气流沿机翼表面附面层类型的变化是()
A.一般不发生变化
B.可由层流变为紊流
C.可由层流变为素流
A.翼梢出现较强的旋涡,产生很大的诱导阻力,
B. 由于迎角达到临界迎角,造成机翼上表面附面层大部分分离。
C. 飞行马赫数超过临界马赫数之后,机翼上表面出现局部激波诱导的气流分离。
D. 由于机翼表面粗糙,使附面层由层流变为紊流。
A.翼梢出现较强的旋涡,产生很大的诱导阻力,
B.由于迎角达到临界迎角,造成机翼上表面附面层大部分分离。
C.飞行马赫数超过临界马赫数之后,机翼上表面出现局部激波诱导的气流分离。
D.由于机翼表面粗糙,使附面层由层流变为紊流。
飞机在飞行中出现的失速现象的原因是
A.翼梢出现较强的旋涡,产生很大的诱导阻力
B.由于迎角达到临界迎角,造成机翼上表面附面层大部分分离
C.由于机翼表面粗糙,使附面层由层流变为紊流。
A.在高Re数情况下较薄的边界层内,压力沿法向变化。
B.边界层内粘性力与惯性力同量级,流体质点作无旋运动。
C.边界层的厚度顺着气流方向是逐渐加厚的。
D.层流边界层的流动能量小于紊流边界层的流动能量。
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