题目内容
（请给出正确答案）
A. 包括一个7级和三个10级放气活门
B. B.其工作是由EEC.通过位于风扇机匣上对应的电磁线圈控制的
C. C.作用是放掉多余低压压气机的气流防止发动机喘振
D. D.活门由来自燃调的伺服燃油作动
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A.包括一个7级和三个10级放气活门
B.其工作是由EE通过位于风扇机匣上对应的电磁线圈控制的
C.作用是放掉多余低压压气机的气流防止发动机喘振
D.活门由来自燃调的伺服燃油作动
A.TBV(瞬态放气活门)系统是将低压压气机出口的空气引入到低压涡轮1级进口，增加发动机起动和加速时的失速裕度
B.当发动机在快速减速或操作反推时，VBV(可变放气活门)开度增大
C.随着发动机N1转速的增加，VBV逐渐开大
D.随着发动机N2转速的增加，VSV角度逐渐变小
A.起动程序过程中，过渡放气活门在打开打开
B.N2校正转速到达慢车时，过渡放气活门在打开位置
C.发动机加速过程中，在N2校正转速是在慢车转速与约76%之间，过渡放气活门打开
D.在发动机加速过程中，当N2校正转速大于80%时，过渡放气活门是关闭的
A.冲压空气按钮可随时打开冲压空气活门
B.冲压空气按钮接通时放气活门自动操纵打开约50%
C.冲压空气按钮人工操作,即使压差小于1PSI放气活门也不能自动打开
A.启动活门打开后启动空气去操纵5级启动放气活门打开
B.启动活门打开后启动空气去操纵5级启动放气活门关闭
C.启动活门关闭后启动空气去操纵5级启动放气活门打开
D.启动活门关闭后启动放气活门靠自身弹簧打开
A.FADEC是容错系统，采用余度控制
B.EEC都是双通道设计，通道之间可以相互通信
C.液压机械装置具有计算功能
D.FADEC进行压气机可调静子叶片(VSV)和可调放气活门(VBV)控制
涡桨发动机防喘放气活门在何时是打开的
A.发动机高功率状态时
B.发动机起动和小功率状态时
C.发动机任何状态下都是打开的
A.任何情况下EEC都无法控制高压燃油关断活门
B.自动中断起动时，EEC自动关闭高压和低压燃油关断活门
C.发动机主电门可直接控制高压和低压燃油关断活门
D.作动发动机火警电门将关闭高压和低压燃油关断活门
A.该起动活门的正常操作是通过驾驶舱起动电门控制的。它是一个电流控制，气流作动的圆盘式活门
B. 如果正常操作不能打开该活门，可以通过驾驶舱机组和机下机务人员协调配合，通过机械超控方法来打开起动活门以起动发动机
C. 飞机在空中飞行时，一旦一台发动机空中停车，如果起动活门打不开则该发动机不能再次起动
D. 如果气源管路没有引气压力，则起动活门不能用正常操作方法打开
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