不具备列车超速防护的固定闭塞,列车以NRM/CUTOUT凭地面信号显示运行()
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- · 有3位网友选择 错,占比33.33%
A.当一个或多个联锁区的动态故障
B.静态信标故障(列车位置丢失)
C.车载ATP故障时
D.当一个联锁区的动态故障
A.相同运行方向两架相邻信号机间的区域.NRM模式
B.相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域.iATP模式
C.相同运行方向两架相邻信号机间的区域.iATP模式
D.相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域.NRM模式
A.在 CBTC 模式下,移动闭塞没有固定的闭塞区间,列车运行闭塞区间的终端(移动授权)由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素确定。
B.有超速防护的固定闭塞法闭塞区段:相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域。
C.无超速防护的固定闭塞法闭塞区段:相同运行方向两架相邻信号机间的区域。
D.电话闭塞法正线闭塞区段为一站一区间。
E.固定闭塞法及电话闭塞法,一个闭塞区段内仅允许一列车占用
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