737－300型飞机中，起落架收上刹车的液压源是：（).

A.选择活门

B.转换活门

C.停留刹车关断活门

D.防滞刹车控制组件

A.将液压A.系统压力供给起落架收放系统。

B.将液压B.系统压力供给起落架收上系统。

C.将备用液压系统压力供给起落架收放系统。

D.以上皆不对。

A.收上锁好

B.放下锁好

C.起落架位置与起落架控制手柄位置不一致

D.起落架警告

A.将液压系统压力供给起落架收放系统。

B.将液压系统压力供给起落架收上系统。

C.将备用液压系统压力供给起落架收放系统。

D.以上皆不对。

A.脚蹬输入

B.手轮输入

C.自动刹车选择旋钮

D.起落架控制手柄

A.A系统压力失效时，将液压B系统压力供给起落架收上系统。

B.对将油路接通还是关断进行选择。

C.选择将收上或放下油路接通，或者将收放作动筒活塞两端油路联通。

D.选择供压或将供油路与回油路联通。

A.在空中时，将起落架手柄锁定在收上位。

B.在空中时，将起落架手柄锁定在中立位。

C.在地面时，将起落架手柄锁定在放下位。

D.在空中时，将起落架手柄锁定在中立位。

A.用一根钢索将左右两个刹车毂连在一起传递刹车扭矩。

B.通过刹车毂安装螺栓传递刹车扭矩。

C.通过刹车毂与起落架轮轴之间的摩擦力传递刹车扭矩。

D.通过刹车毂上的扭矩槽和起落架轮轴上的扭矩销配合在一起传递刹车扭矩