园路平面线型设计中,曲线加宽的位置是()。
A.车道内侧;
B. 车道外侧;
C. 车道缓和段;
D. 车道曲线和直线衔接处。
- · 有4位网友选择 D,占比40%
- · 有3位网友选择 A,占比30%
- · 有2位网友选择 B,占比20%
- · 有1位网友选择 C,占比10%
A.车道内侧;
B. 车道外侧;
C. 车道缓和段;
D. 车道曲线和直线衔接处。
A.曲线加宽值与车体长度的平方成正比
B. 弯道中心线平曲线半径R≥200m时可不必加宽
C. 曲线加宽值与弯道半径成反比
D. 为使直线路段上的宽度逐渐过渡到弯道上的加宽值,不能设加宽缓和段
A.应根据地质、地形、路线走向、通风等因素确定隧道平面线形。
B.当隧道采用曲线时,不宜采用设超高和加宽的平曲线。
C.公路隧道路面不宜设置路拱。
D.隧道内不宜采用S形曲线。
A.路基面形状应设计为三角形路拱
B.路拱应由路中心线向两侧设4%的人字排水坡
C.曲线加宽时路基面可改成平面,并设单向排水
D.不同填料的基床表层衔接时,应设长度不小于10m的渐变段
A.当道路由一段直线转到另一段直线上时,其转交的连接部分均采用圆弧形曲线,这种圆弧的半径称为平曲线半径。
B.考虑园路的功能和艺术的要求,如为了增加游览程序,组织园林自然景色,使园路在平面上有适当的曲折,让游人欣赏到变化的景色,步移景异。
C.在自然园路设计中,单一弧形路容易产生无限的感觉。
D.作为安静休息区道路宜直不宜曲,曲则无趣,让游人多走冤枉路。
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