非精密进近程序,最后航段要满足直接进近的要求,其航迹方向应该:().
A.尽量与跑道中心延长线一致
B. 如果不一致,夹角不大于15°(A、B类飞机不大于30°),交点距跑道入口不小于1400米
C. 在跑道入口前1400米处,最后进近航迹与跑道中线延长线的侧向距离不大于150米
D. 满足上述全部要求
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- · 有1位网友选择 C,占比10%
- · 有1位网友选择 D,占比10%
A.尽量与跑道中心延长线一致
B. 如果不一致,夹角不大于15°(A、B类飞机不大于30°),交点距跑道入口不小于1400米
C. 在跑道入口前1400米处,最后进近航迹与跑道中线延长线的侧向距离不大于150米
D. 满足上述全部要求
非精密进近程序,中间进近航段的最佳长度规定为:().
A.无限制
B.5海里
C.10海里
D.15海里
A.高度不得低于最后进近航段的OCH
B.下降梯度应尽量平缓,最大不超过5%
C.允许下降梯度不超过8%
D.应固定最佳下降梯度2.5%
A.应尽量与起始进近航段一致,但可以存在小于70°的夹角
B.应尽量与最后进近航段一致,但可以存在小于30°的夹角
C.应尽量与进场航线一致
D.必须与跑道方向一致
ILS精密进近程序,起始与中间进近航段的切入角在0-15°时,中间进近航段的最小长度为:().
A.1.5海里
B.2海里
C.2.5海里
D.3海里
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