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更多“列车在终点站需以ATO模式折返时，必须有两名司机在列车上操作才可折返（）”相关的问题
A.按照DTI显示停站时间（倒计时剩余5秒），方向手柄与牵引制动手柄在零位。
B.列车运行至终点站或折返站后DMI显示“ATB”折返图标为绿色并闪烁。
C.关闭主控钥匙，ATB按钮点亮黄灯。
D.按压“ATB”按钮，信号屏显示“ATB”折返图标为黄色。
E.DTI显示倒计时为0且“ATO”按钮亮绿灯，按压“ATO”按钮4s以上（实际按压至列车动车为止）。
F.DTI显示为0时，按压轨旁“ATB”按钮5s以上（实际按压至列车动车为止）
B、接车司机进入司机室后，与交车司机进行交接
C、确认站台人员显示“好了”信号后关闭车门进入司机室，具备发车条件后手指道岔口呼“道岔定位/反位”，主控手柄、方向手柄回”0”位，按压ATB折返按钮，ATB灯点亮后关闭主控钥匙并取出，按压ATO发车按钮
D、列车进折返线停稳后，将前照灯开关打至“关”位，确认各开关位置正确，关闭司机室照明，带齐行车备品锁好司机室侧门及间壁门参考
A.1号线陈官营站～东岗站采用双线单方向运行，电动客车由陈官营站经上行线至东岗站经折返线到下行线，再由东岗站经下行线到陈官营站循环运行
B.运营前，首趟电动客车采用CM模式以不超过40km/h的速度压道，如遇信号故障无法执行该模式时，以EUM模式限速25km/h压道
C.开行临时交路时，列车原则上不采用ATO驾驶模式
D.列车临时限速运行时不采用ATO驾驶模式
E.各次列车在正线运行联系行车调度员时，除特殊情况外必须优先使用车载台参考
A.AM、CBTC-ATO
B.MM、CBTC-CM
C.AM、BM-ATO/CM
D.MM、CBTC-ATO/CM
AR模式按折返时按列车运行时采用的模式标准分，又可分为：()、ATO、SM三种折返运行模式.
A.尝试转换为ATO模式，继续运行至前方站台停车，确认HMI屏旁路界面图标显示没有“ATC切除开关激活”报警，ATC切除开关在分位
B.报行调，行调执行“列车-操作-VOBC切换”，TOD恢复正常显示
C.若无效，报行调切除ATC，根据行调指示以NRM模式在本站或下一站退出服务
D.若无效，报行调切除ATC，根据行调指示以NRM模式在终点站退出服务
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