船舶系单浮筒时,有风影响情况下,一般()。A.采取顺风方向接近浮筒;顶风进港时,应在浮筒下风侧掉头
船舶系单浮筒时,有风影响情况下,一般()。
A.采取顺风方向接近浮筒;顶风进港时,应在浮筒下风侧掉头后系浮
B.采取顺风方向接近浮筒;顶风进港时,应在浮筒上风侧掉头后系浮
C.采取顶风方向接近浮筒;顺风进港时,应在浮筒下风侧掉头后系浮
D.采取顶风方向接近浮筒;顺风进港时,应在浮筒上风侧掉头后系浮
船舶系单浮筒时,有风影响情况下,一般()。
A.采取顺风方向接近浮筒;顶风进港时,应在浮筒下风侧掉头后系浮
B.采取顺风方向接近浮筒;顶风进港时,应在浮筒上风侧掉头后系浮
C.采取顶风方向接近浮筒;顺风进港时,应在浮筒下风侧掉头后系浮
D.采取顶风方向接近浮筒;顺风进港时,应在浮筒上风侧掉头后系浮
A.吹开风大时,首尾缆与码头交角宜大些,这样有利于抵抗吹开风的影响;
B.顶流强时,其首尾缆与码头的交角也宜大些;
C.系浮筒时,要求各缆受力均匀,但回头缆不宜吃力;
D.吹拢风强时,一般先带首横缆,并尽量收紧。
A.吹开风大时,首尾缆与码头交角宜大些,这样有利于抵抗吹开风的影响;
B. 顶流强时,其首尾缆与码头的交角也宜大些;
C. 系浮筒时,要求各缆受力均匀,但回头缆不宜吃力;
D. 吹拢风强时,一般先带首横缆,并尽量收紧。
A.吹开风大时,首、尾缆与码头交角宜大一点,这样有利于抵抗吹开风的影响
B. 顶流强时其首、尾缆与码头交角也宜大一些
C. 系浮筒时,要求各缆受力均匀,但回头缆不宜吃力
D. 吹开风强时,一般先带首横缆,并尽快收紧
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