题目内容
（请给出正确答案）
A.初步设计
B.方案设计
C.终结设计
D.型线设计
简答题官方参考答案
（由简答题聘请的专业题库老师提供的解答）
更多“在船舶技术设计阶段已经基本确定船型、主机马力和螺旋桨转速确定后，根据有效马力曲线设计螺旋桨的直径、螺距比等尺度并计算传舰船能够达到的航速、效率的设计属于螺旋桨的()。”相关的问题
A.100马力＝0.8吨牵引力
B. 100马力＝1.0吨牵引力
C. 100马力＝1.2吨牵引力
D. 100马力＝1.3吨牵引力
A、螺旋桨设计点和功率储备二个方面
B、螺旋桨转速和螺旋桨吸收功率二个方面
C、船舶载重量、船体储备三方面
D、海况贮备、发动机贮备二个方面
高度的增加对涡轮螺旋桨发动机的当量轴马力有何影响()。
A.空气密度降低发动机气流减少将导致推力减小
B.更有效的螺旋桨将导致当量轴马力和推力增加
C.动力不变但螺旋桨效力降低
A.降低螺旋桨的进速，增大螺旋桨的螺距
B.降低螺旋桨的进速，减小螺旋桨的螺距
C.提高螺旋桨的进速，增大螺旋桨的螺距
D.提高螺旋桨的进速，减小螺旋桨的螺距
螺旋桨的螺距与其______的比值称为螺距比。
A.直径
B.半径
C.0.7倍直径
D.0.7倍半径
A.直接换向的主机，均采用压缩空气启动，是通过主机本身换向来改变螺旋桨旋转方向的，大、中型船舶广泛采用
B.间接换向的主机，换向时主机曲轴转向不变，而是通过齿轮箱来改变螺旋桨旋转方向的，一般用于小型船舶
C.“Z”螺旋桨可绕垂直轴旋转180°，从而改变螺旋桨旋转产生的推力方向
D.采用可调螺距螺旋桨的船舶换向时，主机曲轴和螺旋桨转向均不需改变，只要改变桨叶的螺距角即可
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