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更多“在每一区段的填筑过程中（包括换填)，对压实系数Kh与相对密度Mr的检测：基床及基床以下部分每层检测一次;在长度不大于100m范围内检测不少于（)点。检测点应包括填层中部2点，距填层两侧边缘0.5～1.…”相关的问题
某施工单位承包了一级公路H合同段路基工程，本合同段有填有挖，且需以挖做填，施工跨越雨季，项目部充分考虑雨期对施工的影响，对选择施工的项目进行详细考查，并编制雨期施工计划。其中部分路段资料如下表。
在雨季来临前，施工单位做好了排水工作，在填筑前挖好排水的沟渠，以排除地面水，对原地面松软路段还采取了换填等方法进行处理。做好雨季期间的施工计划，集中人力、分段突击，当天填筑的土层在当天或雨前完成压实，做到随挖、随填、随压。雨季路堤填筑工艺按"四区段八流程"组织，填料利用挖方土作填料，按砂类土在下重黏土在上进行分层填筑，采用振动压路机压实。雨季路堑施工分层开挖，每挖一层均应设置纵横排水坡，使水排放畅通，挖方边坡一次挖到设计坡面，尽量控制超挖。
B、碾压时，填料的含水率应控制在1%-10%范围内;每层填料的摊铺厚度及碾压遍数,应按工艺性试验确定的参数进行控制
C、碾压时,各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于1.5m,纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm,上下两层填筑接头应错开不小于3.0m
D、越底层的填料，粒径应越大
可采取的用于治理行车带压实度不足的措施有()。
A．清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压
B．控制碾压顺序和碾压遍数
C．软土处理要到位，及时发现暗沟并妥善处治
D．路基填筑过程中严格控制有效幅度
背景同【案例4】，其中挖方路堑在中间，两边为填筑路堤。
【案例4背景】
某铁路局管辖的一主要干线需进行营业线施工。施工范围包括A、B两个区段，其中A段施工内容主要为进行正线道岔的更换，B区段的施工需要一次封锁线路4小时，对信号设备联闭的影响将达到5个小时。铁路局为加强对施工的领导，组织了以路局基建处处长为组长，运输处副处长、管辖该区段的机务段段长为副组长的施工领导小组。同时，由于A区段施工涉及三家施工单位，要综合利用天窗作业，为加强协调，路局决定由运输处王副处长担任施工现场负责人，协调各单位的施工作业，并对施工现场的安全负责。
问题：
1．本案例路基填筑需要哪些施工机械？
2．在涵洞处路基填筑方法要点有哪些？
3．本案例路基施工作业有哪几种组织形式？
4．路基填筑的主要施工步骤？
5．路堑挖方的主要施工步骤？
背景资料：
某高等级公路第四合同段，按高速公路标准设计，设计车速120km／h，路基宽度28．00m，路面为双向四车道沥青混凝土路面。路线通过地段为一古河道，地表为砾石类土壤，部分路段为采砂场废料堆。砾石层覆盖厚度一般在1～5m不等，砾石层下为粉质性低液限黏土，地下水位在埋深2m以下，路线两侧为农业区。K20q-450～K20+950路堤填筑高度22m，填筑材料有粉土与砂性土，在路堤施工时，采用一层粉土，一层砂性土，交错分层水平填筑，每层压实厚度22cm左右。为防治高填路堤沉降，在采取相应的设计处理措施基础上，设计方对施工提出以下要求：
(1)加强对地基的压实。
(2)严格分层填筑并充分压实。
(3)填挖交界处挖台阶。
施工方严格按照设计要求进行施工，在施工过程中遇到一处软基，在对软基处理之后，以硬质石料填筑地面上2m高度范围并分层压实。由于填筑过程中突遇大雨停工数天，天晴后排除积水继续施工，为赶工期，工班长提出加班加点填筑，提前完成后可立即进入下一道路面基层施工工序。
问题：
1．指出施工单位在路堤施工中的错误，并给出正确做法。
2．施工方对软基处理后填筑路堤的方式是否合理？如果不合理，请提出合理措施。
3．因大雨误工后工班长提出的建议可否采纳？为什么？
1.土质防渗体不合格与碾压遍数有关。
A.对
B.错
2.针对防渗体不合格问题常见的产生原因包括()。
A.填筑土料含水量大
B.结合面未洒水刨毛面处理
C.碾压机具的压实强度
D.压实碾压遍数不满足试验确定要求
E.铺土厚度满足试验确定要求
A.填料的颗粒粒径不得大于150mm
B. 填筑时应按一定值加宽，且两侧边缘应碾压密实
C. 严禁在雨天进行填筑作业
D. 摊铺压实宜按四区段八流程作业方式作业
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