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更多“航前连接空调风管后，必须确保飞机舱门打开的情况下才能启动空调机组（）”相关的问题
A.后溢流活门半开，前溢流活门全开;
B.后溢流活门全开，前溢流活门全开;
C.后溢流活门全开，前溢流活门全关;
D.后溢流活门半开，前溢流活门全关.
A.向空服泼面大闹亚航
B. 强行打开飞机应急舱门
C. 攀爬红军雕塑照相
D. 女导游嫌购物少大骂游客
A.风管安装前应清理安装部位或操作场所中的杂物
B.风管的组对、连接长度应根据施工现场的情况和吊装设备而进行确定
C.风管安装就位的程序通常为先上层后下层，先主干管后支管，先立管后水平管
D.风管系统完装后，必须进行严密性检验
E.通风与空调工程安装完毕，施工单位必须进行系统的测定和调整(简称调试)
A.风管安装前应清理安装部位或操作场所中的杂物
B.风管的组对、连接长度应根据施工现场的情况和吊装设备而进行确定
C.风管安装就位的程序通常为先上层后下层，先主干管后支管，先立管后水平管
D.风管系统安装后，必须进行严密性检验
E.通风与空调工程安装完毕，施工单位必须进行系统的测定和调整(简称调试)
A.35
B.37
C.38
D.40
B．航后工作者检查不认真细致，未发现前起落架舱门损伤
C．损伤原因分析：前起落架收上时后舱门和主舱门外表面平齐，后舱门止动块在主舱门内部且相互之间无明显作用力，此状态下前起后舱门连杆的螺纹长度约8-10mm。当前起后舱门连杆保险丝断开后，前起后舱门连杄螺帽松脱，连杆变长（测量螺纹长度约为20mm），后舱门收上后凸出机身外表面，主舱门在收放过程中，与后舱门止动块接触，并在液压力的作用下挤压造成撕裂损伤
D．依据《安全责任考核标准》12.17.3.1（2）未及时发现/消除隐患，定性为考核扣分不安全事件，对吉林分公司按一般差错的50%考核扣分
A.通过舱门上的观察窗，确保橘黄色的预位警示带没有斜挂
B.若门外无登机梯或者廊桥,门打开后挂上拦门绳
C.门打开后，确认阵风锁上锁
D.舱门打开后，开门手柄必须放回手柄槽
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