题目内容
（请给出正确答案）
A.底步门架的立杆下端应当设置底座
B.门架跨度应与交叉支撑的规格配合
C.上下榀门架立杆应在同一轴线位置，轴线的偏差不应小于2mm
D.脚手架顶端宜高出女儿墙上皮50mm
E.高出檐口上皮80mm
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A.脚手架同一步的构配件和加固件应该按先下后上，先内后外的顺序进行拆除。
B.拆除过程中，脚手架的自由悬臂高度不得超过2步，当必须超过2步时，应该加设临时拉结。
C.连墙件、通长水平杆、剪刀撑等必须在脚手架拆卸到相关门架时方可拆除。
D.拆除连接部件时，应该将锁座上的锁板、卡钩上的锁片旋转到开启位置，然后开始拆除。
B.当满堂模板支架的架体高度不超过4节段立杆时，可不设置顶层水平斜杆;当架体高度超过4节段立杆时，应设置顶层水平斜杆或扣件钢管水平剪刀撑。
C.当搭设高度超过8m的模板支架时，竖向斜杆应满布设置，水平杆的步距不得大于1.5m，沿高度每隔4~6个标准步距应设置水平层斜杆或扣件钢管剪刀撑
D.当模板支架搭设成无侧向拉结的独立塔状支架时，架体每个侧面每步距均应设竖向斜杆。
E.当有防扭转要求时，在顶层及每隔3~4步增设水平层斜杆或钢管水平剪刀撑。
关于步架,说法错误的是()。
A．步架是指相邻檩木之间的水平距离
B．檩木的位置与间距有一定限制,但能任意增减
C．在平行的纵向柱网之间的面积一般称为间或开间,横向方面,习惯以“步架”来称谓
D．增减柱距称为移柱造,移柱造在辽、金、元时非常盛行
A.在风速低于40节时，可以操作登机门和服务门
B.不要在喷气气流或大风中操作门的开、关。否则会导致对设备或人员的伤害
C.加在操纵手柄上的，用来开、关门的力不是很大。如果需要很大力的话，那就是门或操作有问题。
D.以上说法均正确
A.站务人员操作故障门LCB至“关门”位，关闭该故障门。
B.站务人员完成操作向司机显示“好了”信号。
C.次趟电客车进站，开启整侧其余滑动门时，站务人员操作故障滑动门LCB至“开门”位。
D.乘客上下车完毕，关闭整侧其余滑动门时，站务人员操作故障滑动门LCB至“关门”位
A.收缩与放松肌肉各维持5~10s
B.收缩1s就放松
C.训练可以每日5次，每次5~10个轮回
D.训练次数可以遂步增加
E.一周偶尔想起来才训练一次
A．木立柱宜选用整料,当不能满足要求时,立柱的接头不宜超过两个,并应采用对接夹板接头方式。立柱底部可采用垫块垫高等
B．立柱支撑群应沿纵、横向设水平拉杆,其间距按设计规定;立柱上、下两端50cm处设纵、横向扫地杆;架体外侧每隔3m设置一道剪刀撑,并沿竖向连续设置,剪刀撑与地面的夹角应为30°~45°。当楼层高超过5m时,尚应设置水平方向剪刀撑。拉杆与剪刀撑必须与立柱牢牢的连接在一块
C．单立柱支撑的所有底座板或支撑顶端都应与底座和顶部模板紧密接触,支撑头有偏心荷载
D．采用扣件式钢管脚手架作立柱支撑时,立杆接长必须采用对接,主立杆间距不得大于1m,纵横杆步距不应大于1.2m
E．门式钢管脚手架作支撑时,跨距和间距宜小于1.2m;支撑架底部垫木上应设固定底座或可调底座。支撑宽度为4跨以上或5个间距及以上时,应在周边底层、顶层、中间每5列、5排于每门架立杆根部设48×3.5通长水平加固杆,并且应当用扣件与门架立杆扣牢
A.开、关门时，手柄上所需的力不是很大。如果所需的力很大，那么门或操作程序有问题
B.如果门难以关上和锁住，那么可能需要清洁。确定门与门框之间的区域没有障碍物。
C.如果飞机增压，一个正确校装好的门将不会开锁。这是因为门开锁时，门必须克服客舱压力打开，作用在门上的压力有一个机械特性以防止它发生。
D.从伸出位置，用辅助手柄通过门框推门，不要用操纵手柄通过门框推拉门。这会使门的中心承受太多的压力
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