下面说法正切的是A.一般来讲,多轴飞行器反扭力的数值是比较大的B.多轴飞行器在稳定垂直上升时,所
下面说法正切的是
A.一般来讲,多轴飞行器反扭力的数值是比较大的
B.多轴飞行器在稳定垂直上升时,所有旋翼总的反扭之和增加
C.多轴飞行器的反扭距通过旋翼两两互相平衡
下面说法正切的是
A.一般来讲,多轴飞行器反扭力的数值是比较大的
B.多轴飞行器在稳定垂直上升时,所有旋翼总的反扭之和增加
C.多轴飞行器的反扭距通过旋翼两两互相平衡
A、一般来讲,多轴飞行器反扭矩的数值是比较大的
B、多轴飞行器在稳定垂直上升时,所有旋翼总的反扭之和增加
C、多轴飞行器的反扭矩通过旋翼两两互相平衡
A.一般来讲,常规直升机尺度较大,多轴飞行器尺度较小
B.一般来讲,常规直升机以油动为主,多轴飞行器基本都是电动动力
C.一般来讲,常规直升机飞行中主要改变转速,多轴飞行器飞行中主要改变桨距
A.多轴飞行器是由飞控感知和各桨差速来控制横滚和飞行姿态
B.飞行姿态修正速度快、动作大,重心远离轴心造成的轴向惯性摇摆和震荡现象影响明显
C.多轴飞行器安装中,重心高过运动平面比低过运动平面更有害
D.重心远离轴心负面影响小于正面影响
多轴飞行器的旋翼旋转方向一般为
A.俯视多轴飞行器顺时针旋翼
B.俯视多轴飞行器逆时针旋翼
C.俯视多轴飞行器两两对应
关于多轴飞行器的反扭矩说法不正确的是()
A.当所有电机转速相同时旋翼产生的反扭矩相互平衡
B.旋翼飞行器偏航运动可以借助旋翼产生的反扭矩来实现
C.多轴飞行器的俯仰运动通过改变各个旋翼的反扭矩来实现
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