关于动力装置机动性理解不正确的是:()
A、换向时间越短机动性越好
B、主机起动次数取决于气瓶容积和主机起动性能
C、排除故障时间的长短决定了机动性的好坏
D、在使用范围内,转速禁区越少、越窄,机动性越好
A、换向时间越短机动性越好
B、主机起动次数取决于气瓶容积和主机起动性能
C、排除故障时间的长短决定了机动性的好坏
D、在使用范围内,转速禁区越少、越窄,机动性越好
A、Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C、Ⅰ~Ⅴ
D、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
A、主推进装置由起动达到全功率的时间,中速机比低速机短
B、主机换向时间不应大于28s
C、最低稳定转速越低,推进装置机动性越好
D、对于可换向主机,换向次数≥12次
A、发动机的最低稳定转速/紧急制动性能
B、动力装置起动性能/船舶起航时间的长短
C、主机起动换向性能/滑行距离的长短
D、改变船舶运动状态的灵敏性/船舶起航、变速、倒航、回转
A、Ⅱ+Ⅳ
B、仅仅是Ⅱ
C、Ⅱ+Ⅵ
D、仅仅是Ⅵ
下列不属于动力装置系泊试验内容的是______。
A.起动试验
B.轴系强度试验
C.换向试验
D.运转试验
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