柴油机主轴承的轴承间隙过小，导致轴瓦合金熔化，此为工艺性故障。

A.工艺性

B.结构性

C.管理性

D.偶然性

A.轴瓦合金烧毁

B.轴瓦合金磨损过大

C.轴瓦合金脱落

D.轴瓦合金磨损过小

A.运转中发现曲轴箱个别导门表面温度明显升高，很可能是相应位置的主轴承过热

B.在确认有主轴承严重过热时，应立即停车检查，以防继续运转中咬死

C.主轴承间隙过大会使机油压力下降

D.主轴承间隙过小，可能会导致轴瓦合金层烧熔

A.运转中发现曲轴箱个别导门表面温度明显升高，很可能是相应位置的主轴承过热

B. 在确认有主轴承严重过热时，应立即停车检查，以防继续运转中咬死

C. 主轴承间隙过大会使机油压力下降

D. 主轴承间隙过小，可能会导致轴瓦合金层烧熔

A.轴承与轴的接合面不平或轴瓦间隙过小

B.轴承进油管线堵塞

C.轴瓦合金损坏

D.进油流量调节不合适

下列关于柴油机主轴承管理的叙述中，不正确的是_____。

A.在确认有主轴承严重过热时，应立即停车检查，以防继续运转中咬死

B.主轴承间隙过大会使机油压力下降

C.主轴承间隙过小，可能会导致轴瓦合金层烧熔

D.运转中发现曲轴箱个别导门表面温度明显升高，很可能是相应位置的主轴承过热