V带传动是依靠带轮V型槽侧面与带间的摩擦力来传递动力的。

在传动比一定的情况下，同步带轮的齿数越小，带轮的直径也越小，传动机构的结构也 越紧凑，因此设计选型时带轮齿数越小越好。

对下列各类型带传动的动力来源（工作面）描述错误的是（ ）

A、平带的工作面是与带轮表面相接触的内侧面

B、V带的工作面是两侧面，带与轮槽底不接触

C、多楔带的工作面主要是两侧面，带与轮槽底接触

D、同步带不靠摩擦力传递动力

带传动主动轮直径dd1=180mm，转速n1=1000 r／min，从动轮直径dd2=720mm，转速n2=245 r／min，则传动的滑动率ε=

B.轮槽底面

C.三角带的侧面

D.轮槽侧面

在V带传动工作时，与带轮轮槽接触是（）

A. 带的底面

B. 带的顶面

C. 带的两侧面

D. 带的端面

V带传动的工作表面是（）

A、两个侧面

B、上表面

C、下表面

D、顶面

V带传动中，带的楔角为40º，而轮槽的楔角小于40º，其原因是　　　　　　。

A、带会磨损

B、增加包角

C、轮槽会磨损

D、带弯曲变形后楔角会减小

V带传动中，V带两侧间的夹角θ应（）带轮轮槽间的楔间Ø

A. 大于

B. 等于

C. 小于

曳引槽的形状有半圆形、V形以及带切口的半圆形、V形。（）