题目内容
（请给出正确答案）
A.8，4
B.4，2
C.8，2
D.6，2
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更多“每台发动机有__个过热火警探测元件，分成__个火警探测环路（）”相关的问题
A.1
B.2
C.3
A.主轮舱过热探测元件与发动机/APU的火警探测元件是利用同一原理进行火警探测的
B.B主轮舱过热探测元件是热敏型元件，元件的阻值随着温度的升高而降低
C.主轮舱过热探测元件是热敏型元件，元件的阻值随着温度的升高而升高
D.主轮舱过热探测元件可以随意弯折
A.探测发动机四个区域的温度
B.探测元件内的电门只感受火警和过热信号
C.探测元件组成双环路探测一个区域
D.探测区域是：上风扇机匣、下风扇机匣、左右核心段
A.发动机的两个探测环路都可以进行火警和过热探测;当温度上升到一定值时为过热，温度再高时为火警;通常两个探测环路同时探测到火警或过热情况才会发出相应的警告
B.发动机有两个探测环路，一个进行火警探测，另一个进行过热探测;任何一个探测到过热或火警信号，都会发出相应的警告，但如果过热和火警信号同时探测到，则发出火警警告
C.发动机有B两个探测环路;当B环路同时探测到过热信号时，会发出过热警告，而任何一个探测环路探测到火警信号，都会发出火警警告
D.发动机的两个探测环路，一个为现用，另一个为备用;工作的环路探测到火警或过热信号都会发出相应的警告
A. 相应的探测系统失效
B. B.自动转换到单环路工作状态
C. C.不能探测过热状态，只能探测火警状态
D. D.只有将相应的过热探测电门扳到”A”或”B”位，才能恢复系统的功能
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