保持转向盘转过的角度不变,随车速的增加,汽车的转向半径增大,称汽车具有()。
A.不足转向特性
B.中性转向特性
C.合适转向特性
D.多转向特性
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- · 有3位网友选择 D,占比30%
- · 有3位网友选择 A,占比30%
A.不足转向特性
B.中性转向特性
C.合适转向特性
D.多转向特性
A.对于具有过多转向特性的汽车,转向半径随着车速的增加而减少
B.对于具有不足转向特性的汽车,转向半径随着车速的增加而增加
C.对于具有中性转向特性的汽车,转向半径与车速无关
D.稳态响应既与汽车的结构参数有关,还与汽车的使用状况有关
A.对于具有过多转向特性的汽车,存在一临界车速,在该临界车速下,稳态横摆角速度增益为无穷大
B.对于具有不足转向特性的汽车,存在一特征车速,在该特征车速情况下,稳态横摆角速度增益为最小值。
C.对于具有不足转向特性的汽车,当车速小于特征车速时,转向半径随着车速的增加而增加,当车速大于特征车速时,转向半径随着车速的增加反而减少
D.对于具有过多转向特性的汽车,转向半径随着车速的增加而减少
B、横摆角速度增益比中性转向时要大,汽车具有不足转向特性
C、横摆角速度增益比中性转向时要小,汽车具有过多转向特性
D、横摆角速度增益比中性转向时要大,汽车具有过多转向特性
A.对于具有不足转向特性的汽车,当车速达到特征车速时,稳态横摆角速度增益达到最大值
B.对于具有过多转向特性的汽车,当车速达到临界车速时,稳态横摆角速度增益为无穷大
C.对于具有中性转向特性的汽车,稳态横摆角速度增益为定值,与车速无关
D.对于具有中性转向特性的汽车,转向半径为定值,与车速无关
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