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提问人：网友nini_gl
发布时间：2022-01-06
[主观题]
计轴区段显示红光带时行车调度员和车站确认线路空闲后，车站经行车调度员同意，在HMI上按下（）按钮，60s内在IBP盘上按压需要进行计轴复位区段的计轴复位按钮。
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第2题
关于计轴受干扰及计轴故障的处理以下描述错误的是（)。
A、非道岔区段出现紫色光带以及道岔区段出现紫色光带但无需转换道岔组织行车时，由行车调度员会同相关车站共同确认该区段空闲后，车站进行预复位操作，行车调度员再组织列车以CM模式通过该区段
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B、当单个计轴区域受干扰造成计轴区域出现棕色光带且影响列车运行时，由行车调度员会同相关车站共同确认该区段空闲后，车站进行预复位操作，行车调度员再组织列车限速25km/h通过该区段
C、联锁区发生全部计轴故障时，在故障影响区域内采用电话闭塞法组织行车
D、当计轴故障或受干扰出现紫色光带，列车需通过该区段时，行车调度员和车站人员应确认没有办理与该列车运行方向相反的进路到该区段后，再排列该列车的进路
第3题
取消电话闭塞法行车条件（）
A.相关信号设备故障消除
B.计轴区段红光带消除，中央工作站或车站ATS现地控制工作站上设备恢复正常
C.行调和相关车站共同确认所有列车位置均能在ATS正确显示
第4题
满足如下所有条件时，方可取消司调联系法行车（）
A．发生需实行司调联系法组织行车的信号设备故障消除
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B．计轴区段红光带消除，中央ATS工作站和车站ATS/现地控制工作站界面显示恢复正常
C．行调与司机共同确认在采用司调联系法组织行车区域内所有列车位置均能在中央ATS工作站和车站ATS/现地控制工作站上正确显示
D．对应道岔故障消除
第6题
运营期间粉红光带处理方法：非道岔区段出现粉红光带以及道岔区段出现粉红光带但无需转换道岔组织行车时，行调通知车站进行预复位操作，再组织列车通过该区段，列车通过后，车站进行“确认计轴有效”操作（）
第7题
计轴区段显示棕/红光带时，当引导信号可正常开放时，计轴红光带区段首列车通过后，行调及时组织进行()操作，并安排列车通过该区段。
计轴区段显示棕/红光带时，当引导信号可正常开放时，计轴红光带区段首列车通过后，行调及时组织进行（)操作，并安排列车通过该区段。
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第8题
车站值班员（列车调度员）发现站内非列车占用红光带时,应立即（）,并通知工务、电务部门（全站轨道电路非列车占用红光带故障时还应通知供电部门）进行处理,在《行车设备检查登记簿》登记
A.报告列车调度员
B.通知站长
C.停止向该区段放行列车或车列
D.通知值班管理人员
第9题
车站值班员在接发列车和调车作业时，若发现列车或机车车辆占用轨道区段后控制台显示异常，即压不出红光带、红光带时有时无或出清后进路遗留白光带等轨道电路异状时，在（)登记并通知电务进行设备故障处理。。
A.《行车设备检查登记簿》(日常)
B.《行车设备检查登记簿》(分路不良)
C.《车站值班员(助理)交接班簿》
D.《网络调度命令目录登记簿》
第10题
除（）联锁区、（）联锁区、（）联锁区外计轴区段红光带时，行调组织列车以RM模式（当RM模式不可用时采
用NRM模式）限速25km/h凭引导信号显示通过红光带区段，进路内仅允许一列车占用。
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